壽庆公路G2标施工单位交工验收总结报告最新.docVIP

福建省道301线寿宁洋边至大熟工程（简称寿庆公路） G2合同段 施 工 总 结 报 告 中铁十四局集团有限公司 寿庆公路G2标项目经理部 福建省道301线寿宁洋边至大熟工程（简称寿庆公路） G2合同段施工总结报告 工程概况 福建寿宁至庆元公路工程，是省道301线的重要组成部份，是福建省（寿宁县）连接浙江省比较便捷的通道，其建成对两省间的经济往来和经济发展具有重大意义。 寿庆公路G2合同段采用山岭重丘区一般二级公路标准进行设计。设计行车速度为40km/ｈ。一般路基宽9.5m，路面宽8.5m。平曲线最小半径为100m，竖曲线最小半径凸形为1000m，凹形为1500m，最大纵坡i=7%。桥涵设计荷载汽车-20，挂车-100，设计洪水频率小桥涵、路基为1/50，大桥为1/100，G2合同段全程为K3+200~K10+772.88，全长7.514km，本合工段有大中桥2座，其中中桥为一孔40米跨径等截面悬链线石拱桥，总计68.20m，涵洞25道，防护工程20005m3，路基土石方1069092m3。主要工程数量如下： 主要工程数量表 工程项目 工程内容 单位 数量 备注 1、路基 土石方 挖方 M3 732287 填方 M3 336805 排水工程 M 10871 涵洞工程 延米/道 436.92/25 防护工程 M3 20005 2、路面 底基层 M2 66953.52 基层 M2 65501.05 面层 M2 63312.68 3、桥梁 六六溪大桥（石拱桥） 延米/座 68.2 工程前期情况 寿庆公路G2合同段工程由中铁十四局集团有限公司2004年2月23日接到中标通知书，2004年3月7日与业主签订施工合同，原合同价款，由于征迁及资金问题，一直无法正常施工。到2004年底完成工程价款经业主及监理审核为2043960元，后由于业主征地拆迁、资金不到位等原因一直停工至2009年6月。 2009年6月份寿宁县寿庆公路建设管理有限公司向中铁十四集团有限公司发函，要求复工，经多次与业主进行磋商后，并与2009年7月10日与业主签订补充协议，调价后的工程价款，并重新组建项目经理部，进行复工，由于福建当地地方关系比较复杂也比较特殊，林地的审批与拆迁工作进展相当缓慢和困难，项目部多次与建设单位并与县政府多次协商，本工程才得以在2009年底正式开工。开工之初群众因征地原因多次阻拦及无理取闹，使工程无法施工；后由于原设计的弃土场不能使用，大量的弃土无法外运 ，致使本工程进展十分缓慢。 寿庆公路G2标段沿线山峦起伏，河沟纵深，高低悬殊，地表破碎，山坡陡峭且有悬崖、陡崖出现，地形地貌条件极差。沿线树林茂密，丛草遍布，一边靠山一边临河，施工条件相当艰巨。寿庆公路G2合同段在2011年上半年进入工程的攻坚阶段，在工期要求紧、地方关系错综复杂的情况下，我项目部在各级领导的关怀下，在业主、驻地监理办的指导帮助下，全体参战人员克服了资金紧张、群众干扰、地势险要等诸多不利因素，始终响应业主的指示精神，多次掀起大干热潮，工程进展基本顺利，较好地完成了预期的施工计划和任务。 项目管理机构组成 我集团公司对该项目及其重视，响应业主安排，接到复工通知后迅速组建“中铁十四局集团有限公司寿庆公路G2同段项目经理部”，由于本项目部本级管理人员比较紧张，根据项目法施工的要求，实行项目经理责任制，根据工程的实际情况制定项目部安全生产管理制度、施工技术管理制度、工程质量管理制度、物资设备管理制度、财务管理制度等规章制度，并制定主管领导及各施工队的岗位职责。根据本项目特点及工程分布，经理部下设四个路基施工队、排水防护施工队、桥梁施工队、路面施工等专业施工队。 四、施工管理情况 1、加强对施工工序的全过程质量控制。工程一开始，我们就将施工队经验丰富的技术人员充实到施工现场，从软基处理到路基填方、从大坑处理到到台背回填、从开挖到填方的接缝处理，都严格按照驻地监理办的要求对施工进行了全过程质量监督控制，有效地杜绝了隐蔽工程、重点部位等质量薄弱环节的质量隐患。 2、优化组合，坚持科学规范施工。在工程施工中，我们严格执行业主、和驻地监理办的各种规章制度，认真贯彻落实文件、会议精神，履行合同，遵守程序，每道工序都实行了首件样品示范制度，建立了重点部位、关键工序施工质量责任卡，真正的将责任落实到人。我们在每个施工工序开工前，都详细地研究制定了试验段的人员配备、机械组合及施工方案等，形成首件样品试验申请报告上报监理办。首件样品试验申请报告经监理办检查审核批准后，我们严格按照施工工艺施工，派专人测量数据，压路机每碾压一遍就测量高程、测一次压实度，真实地掌握每一层