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武警交通二支队达渝项目部 D2 合 同 段 施 工 技 术 总 结 三年来，我部在武警指挥部、总队的正确领导下，在达渝公司、大竹分指挥部、四川省公路工程监理事务所、中心试验室、四川省公路规划勘察设计院及大竹县人民政府的严格管理和地方各界的亲切关怀和大力支持下，在条件艰苦，任务艰巨的情况下，达渝项目部党委一班人带领全体官兵认真学习贯彻和落实党的路线、方针、政策，紧紧围绕着向“四川人民交一条优良路”的目标积极地展开工作，齐心协力、艰苦奋斗顺利地完成了达渝路的施工任务。为四川人民交出了一条优良路。 工程概况： 本合同段位于大竹县境内，地质构造复杂，存在的不良地质有软基、岩体顺层、斜坡路基等问题。路线起于驮子石，于K78+020.5设新屋湾大桥后，经杜家湾、灶泥沟水库堤坝下游、陈福沟、K81+971.8设长坡林大桥跨庙坝至高穴公路，K82+884设庙坝互通立交，经泥巴寨、托木沟、止于张家沟。D2合同段起讫桩号为：K75+340~K86+351.19，路线全长为11.0119KM，全线的主要实物工程量挖土方、挖石方、利用土石混填、软基处理共、防护排水工程、大中桥梁、涵洞、人行天桥、下穿式分离式立交桥等。 完成的主要工程量及投资： 达渝路D2合同段于2001年8月13日开工，至2004年6月1日完工。历史三年，完成的主要实物工程量有：挖土方 立方米；挖石方 立方米；填方 立方米；挡土墙共 处；大桥 座；中桥 座；小桥 座；互通立交1处；分离式立交三座；人行天桥15座；涵洞 道；盲沟 米；防护排水工程约 立方米等其它实物工程量。 达渝路D2合同段设计概算金额为10199万元，我部施工三年来实际完成投资为 万元。 完成主要技术经济指标； 达渝路D2合同段实际施工总长为11.0119公里，路线等级为山岭区高速公路，设计车速为80Km/h，路基宽度为24.5米，双向四车道行车道宽为2*7.5米，最大纵坡为5.0%，最小平曲线半径为250米，大中小桥、涵洞及路基同宽。设计车辆荷载为汽车——超20级，挂车——120。 四、工程质量情况； 工程质量是施工企业信誉所在，社会责任所在。工程质量是施工企业精神、技术和管理水平的反映，没有良好的工程质量，施工企业不可能获得良好的社会信誉，就不可能在激烈竞争的市场上取胜。因此，项目部组建开始，始终把“质量是企业的第一生命”贯穿于施工的始终，现在把我项目部的质量控制情况进行简单阐述： 1、上级领导对项目的高度重视和强有力的支持是项目部顺利开展工作的前提。武警交通指挥部、总队对达渝高速公路项目非常重视，把本项目确定为武警交通部队提高自身施工生产能力的试点项目。在工程实施过程中，武警总部副司令员朱成友中将、武警交通指挥部虞国伟少将先后视察了工地，并多次指示一定要发挥部队自身优势，优质高效地完成D2合同段的施工任务。上级领导的高度重视和大力支持，不但在人力、物力、财力给予了项目极大的支持，同时为项目部的各种管理工作铺平了道路，极大地鼓舞了项目部全体官兵的士气，调动了全体施工人员的积极性。 2、根据工程特点对施工任务进行合理的安排是确保工程质量和进度的基础。项目部至2001年6月进场，根据达渝高速公路三期工程工期短，任务重的特点，进行了施工力量的布局安排。由于达州地区降雨时间长，有效施工日少，因此项目部制定了全线开花，分段突击的进度保证措施。为了确保合同段能按期完成任务，进一步增强本合同段的施工力量，经过对成都华川路桥公司资质、施工能力和履约能力的认真考察，项目部报请监理部、达渝公司批准后，将K81+913~K85+400段（含庙坝互通立交）分包给成都华川路桥公司。同时，我们将其余路段划分为10个路基施工队和2个桥梁施工队。事实证明，强大的施工力量使我们能够在不利的天气条件下，抓住为数不多的晴好天气，成为工程施工进展顺利的有效保证。 3、设备投入，保证检测仪器、施工机械设备的质量和数量是工程质量、进度管理的保证。为了确保工程质量，首先必须保证测量、试验检测工作的顺利进行。项目部在原有仪器设备的基础上，投入20余万元购置先进的测量、试验仪器，并在中心试验室，监理组的帮助下，努力规范试验室的管理；经过努力，项目部工地试验室具备了完成工地各种常规实验的能力，工地试验室的工作也得到了省质监站、业主、监理等各方领导的多次好评。其次，有足够的高质量施工机械，才能优质高效地完成施工任务。除了在数量上保证工程进度的需要外，项目部还对机械设备的质量作了严格的要求，以保证工程施工质量。为保证路基填方压实质量，我们对在施工前期已进场的自重在16吨以下的压路机进行了更换；为保证砼浇筑的外观质量，我们在砼浇筑时采用定型钢模或大块钢模，并在涵洞盖板、预应力梁预制时