檢具设计与制造规范初稿.docVIP

目录 检具概念 检具分类 设计概念 定位方式 检测方式 结构设计 制造装配 重复性和再现性（RR）测量报告 9. 操作手册 10. 技术文件存档标准 11. 2D资料标准 12. 标准件 一，检具，测量支架，匹配检具概念 1.1检具的定义： 用来评估产品形状、位置尺寸偏差的专用检验工具。 1.2测量支架的定义： 按照产品2D图纸定位方式固定产品，辅助三坐标（CMM）测量产品时的专用夹具。 1.3匹配检具的定义： 依实际装车定位方式定位固定产品，完全仿制对手件的匹配面评估实际产品与对手产品之间的匹配偏差。 二，检具分类 2.1材料分类： 塑胶检具（单件/总成） 冲压检具（单件/总成） 玻璃检具（单件/总成） 纺织物检具（单件/总成） 2.2定位方式分类： 检 具 测量支架 匹配检具 三，设计概念 3.1GDT以及定位基准方案 由于产品定位基准，关键特性及公差都在GDT上反映，所以设计前要完全了解GDT图纸，再进行3D设计最佳摆放位置。总之被检测的零件在检具上应该容易拆卸及测量。 3.1.1 GDT图是 Geometry Dimensioning and Tolerancing的缩写，即“几何尺寸和公差”控制图，是通用汽车（GM）对产品尺寸和公差要求的二维图纸，是检具设计的依据。 3.1.2车身坐标 X向用“F/A”表示，亦即前后方向；Y向用“C/C”表示，亦即左右方向； Z向用“U/D”表示，亦即上下方向。 3.1.3 RPS图是大众汽车（VW）检具的二维图纸，其定位理念和通用汽车（GM）基本上是一样的，只是表示方法有所不同。如 RPS 1HxyFz 表示一个四方位的孔控制 X和 Y向，另外还有一个面控制 Z向。其中 RPS是定位基准的代号，“1”表示第一个 RPS点，“H”表示定位孔，“F”表示定位面“xy”和“z”表示控制方位。如“H”和“F”是小写的“h”和“f”的话，表示该定位为辅助定位。 详细可参考大众RPS基准说明。 3.2设计原则 检具有合格的测量精度，能快速安装测量，结构尽量简单，快捷，高效，有实用性。 3.3 3-2-1定位原则 定位原则是产品一般通过三个平面为第一基准A,第二基准B和第三基准C来定位。一般采用产品最大投影面积方向取3个或以上固定点，两个圆心连线控制产品前后左右方向如下图， 3.4汽车坐标系 3.4.1一般汽车都有自己的坐标系，所有零件均为一个坐标系及车体坐标系。 3.4.2通常车身俯视图看下去（纵向摆放）长度方向为X方向，宽度方向为Y方向，高度为Z方向。一般坐标左侧为副有右侧为正（左副有正）。 注意，日系车部分车体摆放为横向摆放X轴与Y轴相反。 3.4.3百格线（网格线/坐标线） 检具底板及本体通常会按照车体绝对坐标刻印，默认间隔100mm刻印，大型检具可以200mm间隔刻印，小型检具可以50mm间隔刻印。 车体坐标表示方法如下： 1.广汽丰田 L W H (L4.W2R,H4) 2.广汽本田 T B H (4T,2BR,4H) 3.三菱 TL BL WL (4TL,2BL,4WL) 4.中国/欧系 X Y Z (400X，200Y,400Z) 四，定位方式 4.1.1欧系圆柱销的直径定位段ФD根据如下经验公式推出: ФD= 额定孔径最大直径-0.1mm, 例如: 额定圆孔径为Ф18.0+0.2,则相应的圆柱销的直径ФD=18.2-0.1=18.1mm 则在制造时,考虑到制造公差0.02, 推出ФD=18.1-0.02（欧系）， 4.1.2日系定位销可采用直接公式ФD= 额定孔径直径-0.1mm, 例如: 额定圆孔径为Ф18.0,则相应的圆柱销的直径ФD=Ф18-0.1=17.9mm，如下图 4.2.1圆锥销的形式取决于圆锥最大直径ФD: ФD=额定孔径最大直径ФD+附加余量0.5mm 例如: 额定圆孔径为Ф18.0+0.2 则ФD= 18.2+0.5=18.7 则在制造该圆锥销时,考虑到制造公差取+0.1的因素，D2=18.7+0.1 4.2.2日系圆锥定位销可采用直接公式ФD= 额定孔径直径±1mm, 例如: 额定圆孔径为Ф18.0, 则相应的圆柱销最大的直径ФD=Ф18+1=19mm，最小直径ФD=Ф18-1=17mm， 一般检具定位基准孔公差在0.1mm以内的采用直销定位，0.1mm以上的采用锥度定位销，其它定位详细见各大主机厂标准或客