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汽車电路4起动机4页

第章 起动机的组成: 1直流串励式电动机:产生电磁转矩; 2传动机构:将起动机的动力传递给曲轴,在发动机起动后又能使起动机与曲轴自动脱开; 3控制装置:接通和切断电动机与蓄电池之间的电路。 起动机的特点:操作方便、起动迅速可靠,能重复起动。 QD124型电磁啮合式起动机 组成:直流串励式电动机、控制装置和传动装置三部分组成。 直流串励式电动机:与前述相同; 控制装置 种类:机械式与电磁式,常用电磁式。 组成:电磁开关和杠杆传动装置 作用:控制驱动齿轮与飞轮的啮合和直流电动机电路的接通与切断的。 原理:接通起动机电路,电磁开关工作,使小齿轮与飞轮啮合,再接通直流电动机的主电路,起动发动机。发动机起动后,再自动切断电动机的电路。 控制装置的工作过程: 电磁控制装置的结构 电磁开关有四个接线柱,接线方式见示意图。 电磁开关内有两个线圈,分别是吸引线圈和保位线圈,两线圈的公共端接起动开关,,吸引线圈的另一端接起动机开关主接线柱(与电动机串联),保位线圈的另一端搭铁。 活动铁心与拨叉通过调节螺钉相连,固定铁心的中心装有推杆,其上套有接触盘、活动铁心及推杆,接触盘上装有复位弹簧。 组成:直流串励式电动机、控制装置和传动装置三部分组成。 直流串励式电动机:与前述相同; 控制装置 种类:机械式与电磁式,常用电磁式。 组成:电磁开关和杠杆传动装置 作用:控制驱动齿轮与飞轮的啮合和直流电动机电路的接通与切断的。 原理:接通起动机电路,电磁开关工作,使小齿轮与飞轮啮合,再接通直流电动机的主电路,起动发动机。发动机起动后,再自动切断电动机的电路。 基本工作过程 当起动电路接通后,吸引、保位两线圈同时通电,电流回路为: 蓄电池正极→电流表→熔断丝→起动总开关→起 保位线圈→搭铁 动按钮→电磁开关接线柱→ 吸拉线圈→电动机励磁绕组→电枢绕组→搭铁 两线圈的电流方向一致,共同产生电磁力。 在两线圈电磁力的作用下: 活动铁心克服回位弹簧的弹力右行,通过杠杆机构,使小齿轮开始啮入飞轮齿圈; 活动铁心继续右移时,通过推杆使接触盘右移,接通电动机主电路。在接触盘尚未接通之前,由于吸拉线圈的电流流经励磁绕组和电枢绕组,会产生一个较小的电磁转矩,使小齿轮缓慢旋转与飞轮啮合。 在小齿轮完全与飞轮啮合后,接触盘接通电动机的主电路,蓄电池的大电流流动电动机,产生正常的电磁转矩,使发动机起动。 一旦电动机的主电路接通,吸拉线圈被短接,齿轮的啮合位置由保位线圈的吸力维持。 发动机起动后,松开起动按钮,电流瞬时通过接触盘流经吸拉线圈和保位线圈构成回路。此时,两线圈所产生的磁场方向相反,互相抵消。铁心在回位弹簧的作用下迅速回位,驱动齿轮退出啮合,接触盘回位,切断主电路,起动机停止工作。 起动机组合继电器 作用:与点火开关配合,控制起动机电磁开关中的电流(约35~40A),起到保护点火开关的作用。 电路:如右图所示,在起动机的电磁开关与点火开关之间,装有继电器。 工作过程:当点火开关转到起动位置时,继电器被接通,其电路为: 继电器线圈电路:蓄电池正极→起动机开关接线柱(28)→电流表→点火开关→继电器线圈→搭铁; 吸拉、保位线圈电路:蓄电池正极→起动机开关接线柱(28)→继电器触点→保位线圈→搭铁 →吸拉线圈→电动机→搭铁 另外,主开关上还有一个接线柱和点火线圈相连,其作用是起动时短路点火线圈的附加电阻,增大初级电流的。 说明:此电路可以保护点火开关,但存在一个问题,如果正常行车时,误接通点火开关,可能会继续接通起动机电路,造成误操作。 CA141起动机继电器控制电路 电路图 特点:组合继电器有两个继电器,一个是起动继电器,另一个是保护继电器。 特点: 起动继电器K1为常开触点,用来控制起动机电磁开关的电路; 保护继电器K2为常闭触点,由发电机中性电压控制,使起动机具有自动保护作用。 工作过程: 当点火开关置于起动位置(Ⅱ)时,起动继电器L1通电,其电路为: 蓄电池正极→电磁开关接线柱→电流表→点火开关→继电器SW接柱→L1 →K2 →搭铁。触点K1闭合,接通起动机的吸拉与保位线圈的电路。起动机开始工作。 ?发动机起动后,发电机的中性电压给起动继电器的保护线圈供电,触点K2断开,切断了起动继电器L1的电路,使触点K1打开。即使驾驶员未及时断开点火开关或在正常运行时误接通了起动电路,起动机电磁开关也不会接通,这就起到了保护的

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