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汽车运用工程 复习题 解释名词 1、货物运距；2．装载质量利用系数；3．牵引系数； 4．零担货物； 5．货物；6．比装载质量；7．牵引系数；8．动力因数； 9．汽车燃油经济性； 10．主动安全性；11．附着率；12．紧凑性； 13．侧偏角；14．侧偏现象；15．汽车的操纵性；16．汽车操纵稳定性；17．稳态转向角速度增益； 18．不足转向；19．稳态转向角速度增益； 20．不足转向；21．中性转向；22．行驶的附着条件； 23．汽车使用经济性； 24．被动安全性；25．减速率；26．车辆机动性； 27．运输条件； 28．道路循环试验； 29．动力特性图； 30．负荷率；31．滑移率；32．汽车技术使用寿命；33．舒适降低界限； 34．间隙失效；35．第二类有形磨损；36．汽车经济使用寿命； 37．疲劳工效降低界限；38．附着质量系数； 39．汽车通过性； 40．汽车技术状况；41．汽车平顺性；42．汽车工作能力； 43．有形磨损； 44．汽车物理寿命；45．汽车使用条件； 46．最小离地间隙；47．疲劳工效降低极限；48．无形磨损； 49．暴露极限； 二、分析题 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 2、分析主传动速比对汽车直接档动力性和燃油经济性的影响。 3、分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。 4、某汽车制动时后轮抱死拖滑、前轮滚动，分析其制动稳定性。 5、某全轮驱动的汽车起步时，车轮同时达到峰值附着率，分析此时汽车的加速度。 6、某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 7、某全轮驱动的汽车起步时，车轮在地面上打滑，分析此时汽车的加速度。 8、某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 9、某总重为G的汽车紧急制动时，车轮同时抱死拖滑，若滑移系数为，分析此时汽车所能达到的减速率。 10、某轿车前、后轴制动力分配为定比分配，其定比系数为，若空载时在附着系数为的道路上，该车前、后轴同时抱死拖滑，试分析当满载时该汽车的制动性能将发生怎样的变化？ 11、说明利用功率平衡图和发动机负荷特性确定汽车行驶时发动机有效油耗率的方法。 12、某轿车前后轴制动力分配为定比分配，其定比系数为，若满载时在附着系数为的道路上，该车前后轴同时抱死拖滑，试分析当空载时该车的制动性能将发生怎样的变化？ 13．某轿车重12KN，轴距3m，重心距前轴1.3m。现有两种类型的轮胎可供使用：子午线轮胎，每个轮胎的侧偏刚度为-46KN/弧度；斜交帘线轮胎，每个轮胎的侧偏刚度为-33KN/弧度。若同轴只能装用同类型轮胎，在何种情况下该车将具有过多转向特性？ 14．汽车轮距为1.8m，正常装载时重心高为1.3m，若该车行驶在转向半径为50m的弯道上，车速多大可能会引起侧翻？ 15．某汽车正常装载时重心到前轴的水平距离a和轴距L分别为，若该车的最大爬坡度，问重心高度H为多大时存在纵翻的可能性？ 质心后移，汽车转向特性会发生什么变化，为什么？ 17．某轿车装用侧偏刚度为33KN/弧度的斜交帘线轮胎时呈现中性转向特性，若前轴换装侧偏刚度为46KN/弧度的子午线轮胎 ①该车将具有何种稳态转向特性？为什么？ ②对该车的操纵稳定性进行分析。 18．分析装用刚性车轮的汽车转向时的转向半径和转向角速度。 19．分析装用弹性车轮的汽车转向时的转向半径和转向角速度。 20．分析汽车在侧向坡道上直线行驶时的侧向稳定（避免侧翻）条件。 21．分析具有过多转向特性的汽车为什么操纵稳定性不良？ 22．分析具有适度不足转向特性的汽车为什么具有较好的操纵稳定性？ 23．某轿车前后轴制动力分配为定比分配，其定比系数为，若满载时在附着系数为的道路上，该车前后轴同时抱死拖滑，试分析当空载时该车的制动性能将发生怎样的变化？ 三、综述题 用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？ 汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。 3、变速器各档速比如何确定？ 9、说明轮胎变形阻力形成的原因。 4、用高速档行驶为什么比用低速档行驶节油？ 5、说明压差阻力（形状阻力）形成的原因。 6、试分析汽车传动系设置超速档的作用。 7．某些载货汽车起步时，Ⅰ档的加速度小于Ⅱ档的加速度，分析其原因。 8．分析超速档对汽车动力性和燃油经济性的影响。 9．分析制动过程中，附着率、附着系数与滑移率的关系。 10．分析制动稳定性的条件，若空载制动时汽车前后轴制动力的分配刚好满足该 条件，则当该车满载质心后移后，其制动稳定性可能会发生什么变化，为什么？ 11．弹性轮胎的回正力矩是如何产生的？其大小变化趋势如何？ 12．发动机润滑油牌号是如何划分和选用的？ 13．低温条件下，汽车发动机为什么难以起