区域舾装计划与过程管理我国舾装技术的差距难点及其对策4344.ppt

第四次习题及答案 1. 试述区域舾装实施工位制管理的原则。请说明，为什么实施工位制管理后 “传统的车间行政” 没有存在的意义了。 [答案] 区域舾装按空间与时间分解任务包，其作业只设工位而不论及工种，因此打破了按工种组织生产的方式，取而代之的是由混合工种或一专多能工人重新组合的工位组织。这个工位的作业人员就作为一小集团或生产组织单元来完成某个区域、阶段的作业。而按工种组织生产的传统车间行政和由调度会来指挥各车间生产的方式，违反上述工位制的原则，因此就使得 “车间” 行政的存在没有意义了。 2. 什么是造船模块？它应具备哪些要素（简单说明）？ [答案] 一般，造船的模块应具备标准化、可选性和预制件等要素 ① 标准化 即模块应具有标准尺寸和标准构造，以便简化设计、便于制造，实现缩短设计与制造周期的目的。 ② 可选性 即模块应具有标准件和可选部件的特点，以便及时满足船东的特定要求。 ③ 模块是预制件，具有组装性，因为预制、预装是加快造船进度的有力措施。 * 造船成组技术 * ?依附式舾装模块 通常是指设计模块，因其设备布置范围较广或固定要求较高，实际建造中要以船体分段或船上区域的结构为依托，模块的预制性受船体建造进度所制约，但其设备的可选性和单元的通用性与自持式牺装模块相同，因而可以称为图面造船模块。这类模块如船员舱单元、油水分离单元、疏排水单元等。 除上述两类以设备为主的模块外，船上还有许多分布的舾装件。分布舾装件模块是依附式舾装模块的一个特例，单元中通常设有供船东选择的主要设备，这是舾装件在船体结构上布置的一种通用程式。分布舾装件主要是管路、电缆及其附件。 * 造船成组技术 * 3. 造船舾装模块实例 1）船舶自动化系统模块 ?英国集成驾驶台控制系统 当前，集成驾驶台控制系统已在多个国家得到开发，英国的Racal公司制造高度模块化的弹性、开放系统——Racal模块化集成雷达和导航系统（MIRANS)。这种系统能提供一个完整的控制和导航信息，其中共含有4个主要子模块供用户选用。整个MIRANS系统仅由一人操作即可。 ?娜威船舶综合控制系统 娜威诺肯特尔公司推出了一种以标准控制台为基础的船舶综合控制系统一Bridgeline系统。该系统与传统的系统相比，由于采用模块化设计、制造而具有明显的经济效益。 * 造船成组技术 * 2）居住舱室模块 居住舱室模块在过去的20多年中发展十分迅速，涌现了大批专业生产厂商，在材质、设计、制造技术、设备配套方面都积累了丰富的经验。产品大量用于各类船舶、海洋平台，甚至向陆上发展。典型的模块化居住舱室以客船为例，就有经济舱、普通舱、头等舱（含残疾人用）等不同等级的舱室。除经济舱外，室内皆有独立的浴、厕模块。 * 造船成组技术 * 3）机电装置模块 模块化在船舶动力装置、船舶系统、货物处理、特种装置等诸多方面都已普遍运用。 ?燃油处理系统模块 为了节约燃料费用，现代船舶大部分燃用重油，重油含有杂质，进人发动机前必须经过处理。 ?空调系统模块 船舶舱室的空调系统配置视舱容、航区、使用要求的不同而变化较大，使用模块化系统有其独特的优势。以荷兰专门生产取暖空调、制冷系统等各种装置的BRONSWERK公司为例，其空调模块系统中的空调器、制冷机组、冷水机组、供气箱、多孔喷气头等都有定型产品，可按实船需要进行组合。 我国对模块化造船的研究正处于起步阶段。随着舾装单元组装工艺的发展和广泛应用，船舶上层建筑和机舱中的一些通用性单元以日趋成熟，以这些单元为基础的模块开始研制并逐步在实船上使用。 返回 * 造船成组技术 * 思考题： 1. 试述区域舾装实施工位制管理的原则。请说明，为什么实施工位制管理后 “传统的车间行政” 没有存在的意义了。 2. 国内舾装技术与国外的差距主要表现在哪些方面？究其原因，各是什么？ 3. 我国实施区域舾装的难点和对策各有哪些？ 4. 什么是造船模块？它应具备哪些要素（简单说明）？ * 造船成组技术 * * * ?不论配管、铁舾、木舾、泥瓦工、电装、焊接、构架安装、精饰、涂装还是其他临时性工作，只要是属于这个工位则必须完成。 * ?例如中组立阶段，在什么地方装铁舾件，那么这些地方位于多少号区位，铁舾件就按着日程表在配材作成时将托盘运到那些号码区域上向作业者交接，这使起运或搬运作业有条不紊，且保证舾装件对舾装作业及时到位。 ?有了定置号码也给编制计划带来方便。 ?大组立的先行舾装是十分重要的，它是先行舾装的主要工位。大组立场地对现代