交通调流组方案.doc

交通调流组织方案 一．编制说明 （一）编制依据 1、《公路工程安全施工技术规范》（JTJ076-95） 2、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）） 4、《青岛市干线公路交通安全设施完善工程施工图设计》 5、我公司的技术、管理水平，历年来同类工程施工的经验。 （二）编制原则 1、安全第一的原则 坚持施工准备完善、周全；过程控制科学、严谨；充分发挥人的主观能动性，技术准确、管理科学、确保既有道路行车及施工安全。 2、质量根本的原则 严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现。 3、风险预控的原则 为保证干线公路的行车及施工人员人身安全，我们在施工生产的每一个环节都切实制定可靠可行的预控指导方案和措施。 4、资源合理配置的原则 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，服从干线公路公路路政和交警部门的管理和要求，确保工程的顺利实施和安全目标的实现。 5、节约环保的原则 以“科学发展观”和可持续性发展的思想为指导，严格遵守环境保护法及青岛市相关环保规定，科学、文明施工，将环境保护工作落到实处。 二．工程概况 工程主要建设内容为在国省道干线公路上增设爆闪灯、交通标志、门架式可变信息标志及悬臂式可变信息标志等。 图1：保安全畅通组织机构图 四．施工交通布控方案 （一）施工范围道路封闭方案 根据设计图纸提示，施工时对于占用超车道、行车道进行基础、及安装工程采用“1/4幅封闭施工，3/4幅通行”的交通封闭方案施工，确保道路通行。车流从接近封闭车道段落前由临时交通标志引导，进入另一个车道，通过封闭段以后驶回本车道。此过程中需设置持续减速标志、指向标志、封闭标志、限制速度，车道分界线通过锥形交通标和可变信息牌分隔。 （二）安全设施的设置 参照国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） L=V2W/155(V≤60km/h) 其中：L——锥形交通标渐变长度（m） V——85%车位速或施工路段限速（km/h) W——缩减之路宽（m） 1、交通安全布控方案 施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。 （1） 警告区：警告区长度大于1200m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 （2）过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40Km/h。该区长度为65－100m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪灯和防撞装置。下游过渡区的长度应大于30m。 （3）缓冲区：缓冲区的长度为80m。其上游过渡区之间设置路障。 （4）作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。 （5） 终止区：终止区的长度大于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。 2、各种交通安全管制设施的规定： （1） 锥标，其要求应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定，布设间距为3-5米，具有反光功能，夜间需同时配施工警告灯。 （2）移动式标志车，要求颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。 （3）夜间照明设施，当夜间进行施工作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。 （4）安全设施的设置与撤除，当进行施工作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆向交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。 4、具体布控方案示意图 （1）具体调流如下图： 可变信息板安装现场示意图： 表2：路面施工单车道封闭交通布控设施一览表 序号 标示牌名称 数量 备注 序号 标示牌名称 数量 备注 1 前方1200m施工 2 1200m 12 水马墙 若干 2 前方800m施工 2 8000m 13 减速带 若干 3 限速牌 4 限速60 14 反光背心 100 4 前方500m施工 2 500m 15 施工警告频闪灯 2套 5 右侧变窄 2 16 可变信息标识牌 2 6 左侧变窄 2 17 禁止超车 4 7 向左改道 4 8 向右改道 4 9 锥形交通标 若干 10 夜间施工指示灯 6 11 限速解除 4 5、交