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北京城市学院信息学部 2013-2014-2学期 私家车合乘系统设计 专 业： 交通工程 班 级： 10交本3 学生姓名： 高天阳 学 号： 10111622308 二○一四年五月目 录 1 绪论 1 1.1论文的研究背景和意义 1 1.2国内外研究现状 1 1.3合乘系统用户的特点 2 1.4论文主要研究内容 3 2 私家车合乘的可行性分析以及法律问题的思考 3 2.1私家车合乘简述 3 2.2私家车合乘的优点 4 2.3私家车合乘合法性思考 4 2.4私家车合乘行为的法律规范思考 5 3 系统需求分析 5 3.1开发目的 5 3.2需求分析的根本任务 5 3.3开发意图 5 3.4数据调查分析 6 3.4.1 调查目的 6 3.4.2 调查方式 6 3.4.3 调查结果 6 3.4.4 调查分析 12 3.5系统实现的功能 13 4 系统的总体设计 14 4.1开发工具与运行环境 14 4.1.1 开发工具 14 4.1.2 数据库的选择 14 4.1.3 Tomcat服务器 16 4.2 系统结构图 16 4.3各模块功能的详细介绍 17 4.4数据库设计 20 4.5 创建表 22 4.5.1管理员表 22 4.5.2 会员表 22 4.5.3 公告表 22 4.5.4留言表 23 4.5.5新闻表 23 4.5.6新闻类型表 23 4.5.8预约表 24 4.5.8拼车表 24 4.5.9相册表 24 4.5.10照片列表 25 4.5.11经验表 25 5 系统的实现 25 5.1 会员注册 25 5.2 拼车查看 27 5.3发布拼车 27 5.4管理员登陆 28 5.5 修改密码 28 5.6网站界面展示 30 6 系统测试 32 6.1集成测试 33 6.2单元测试 34 7 总结 34 7.1私家车合乘系统开发总结 34 7.2系统的不足及仍待解决的问题 35 7.3私家车合乘的未来展望 35  1.1论文的研究背景和意义 目前，随着我国经济水平的提高，个人使用汽车成为了越来越简单的事情。这给我们的生活带来了改变，也给市政交通带来了麻烦，早晚高峰洪流,突出的表现就是堵车，很多上下班、上下学的同事、同学深受其害，给每天的生活工作平添的很多烦恼。我们不难发现其中最最重要的根源就在于私家车过多。针对此问题,我们拟通过私家车合乘这一概念来解决或者缓解这一问题。 私家车合乘出现的背景原因如下： 在国家节能减排的大背景下，城市交通拥堵和汽车尾气排放问题，使得私家车的使用引起了人们的深思。 各大中城市都出现了不同程度的交通拥堵状况，但实际上汽车资源的使用率却是相对较低的。 上下班高峰期公交与地铁异常拥挤，打车困难又费用高昂，上班族上下班苦不堪言。 国内油价不断上涨，有车族养车费用不断增加，养车压力增大。[1] “私家车合乘从某种意义上讲，对交通拥堵起到了缓解作用。”交通管理部门的相关负责人表示，如果几个人同坐一辆车出行，与几个人分别开车出行相比，肯定会减少出行的车次，因而“在马路上的车变少了，交通压力也随之就减小了。”如今，需要合乘的人不仅可以在各类社区网上点对点地寻找，还有许多专门的合乘网站提供大量的合乘信息，而这些合成网站所发布的合乘信息的回应量也更多一些。在油价进一步上涨后，提供合乘信息的网站点击率也进一步升温，发布合乘信息的人次也在稳步攀升。所以开发专业的私家车合乘系统势在必行。 因此我们将制作一个网站，为需要合乘的用户建立一个平台，在这个平台上，用户可以根据自己的需要选择合乘起点、中点和终点，从而到达合乘出行的目的。网站名称：私家车合乘网。本项目由张明春老师指导，高天阳同学提出并开发，依托于internet网络，实现网站平台的建立。 1.2国内外研究现状 据相关研究统计资料显示，在许多发达的大城市里私家车的使用效率很低，每辆车每天24小时中，平均使用时间只有短短的73分钟。私家车合乘在国外被人们称之为汽车的共享。如果在各个社区里使用私家车共享，一部小轿车通常可以满足10~15人的普通出行需求。而且，私家车合乘这个概念在国外其实早就已经出现。在新加坡、美国、德国、韩国等国家，私家车合乘作为一个行当已经发展得十分成熟，许多大型私家车合乘公司都建立了分支机构。目前全欧洲有将近200个提供汽车共享的服务组织，他们的会员达到了将近12.5万人。美国和加拿大有50个城市有汽车共享的服务组织，会员数量也在过去两年中翻了一番，年增长速度都达到50%。在欧盟内部，甚至有人从伊朗首都德黑兰“合乘”到英国的首都伦敦。 新加坡：新加坡在私家车方面有着