濟南筑豪商贸-AC16后桥的使用与保养.docVIP

八、AC16后驱动桥的使用与保养 AC后驱动桥为中央一级减速加轮边行星减速的双级驱动桥。目前的驱动形式只有双联驱动桥。铸造桥壳，带轴间、轮间差速器和差速锁。其额定轴荷为16吨。 ㈠ 双桥主要技术参数 项 目 参 数 额定轴荷 （Kg） 16000×2 最大输入转速 （r/min） 3500 最大输入扭矩 （N.m） 25560 23540 19620 速比 4.77 5.45 6.5 行车制动器（mm） 420×220 车轮制动形式 气动分室凸轮制动式 制动分室 24 膜片式 制动力矩（N.m） 29400 额定制动气压（bar） 6 制动磨擦片磨擦系数 0.38 桥总重（Kg） 中桥约920；后桥约807 润滑油注入量（L） 后桥主减速器14.5；中桥主减速器18；　轮边减速器各3 ㈡ 驱动后桥的使用与保养 　　驱动后桥在使用和保养中应注意以下几点： 保持润滑油的油量，使用中应经常检查轮边减速器和主减速器的油量。 缺油会造成运动机件的早期磨损，严重的会造成烧蚀。然而润滑油也并非多多益善，因为润滑油过量会造成高温甚至导至漏油。 新车做初始保养更换润滑油时，需将轮边放油螺塞和桥壳底部放油螺塞全部打开,应将车轮转到放油螺塞在最下方，把放油螺塞打开，将旧油放掉，然后安装好放油螺塞，按规定在加注新油时将加油螺塞打开，加注润滑油至此高位液面，然后将加油螺塞旋入。把车轮反复旋转数圈，把牙包上加油螺塞打开，加注润滑油至此高位液面，将加油螺塞装好。 注意:AC16桥牙包上的加放油螺塞以及中桥过桥箱上的加放油螺塞的拧紧力矩不能大于20Nm,否则会破坏与之配合的螺孔的螺纹，造成漏油。 桥壳上有两个螺塞：在牙包底部有一个放油螺塞，在牙包近半边高度有一加油螺塞，正常液面应始终保持在加油螺塞高度。 后桥主减速器与轮边减速器使用APlGL-5等级、SAE85W／90粘度牌号的齿轮油。润滑油注油量：应当以液面始终保持在桥壳牙包加油螺塞高度为准,参考加油量:后桥主减速器14.5升、中桥主减速器18升、每个轮边减速器油量在3升左右。 驱动后桥齿轮油的换油期为50000公里或一年。第一次2000—3000公里的强制保养应当更换齿轮油。 差速锁的正确使用 后驱动桥的轮间差速器是在汽车拐弯时，使左、右车轮自动差速从而不使轮胎磨损和造成机械损坏。汽车在单边车轮驶入光滑或泥泞路面而打滑，使汽车无法驶出时，将差速锁挂合，此时左、右半轴成为一根刚性联接轴，汽车自然会驶出故障路面。 注意：当汽车驶出故障路面后，应立即将差速锁摘除，否则会产生轮胎严重磨损和打坏差速器的严重事故。 3 应避免严重超载 斯太尔后驱动桥设计承载能力为16吨，一般车辆桥壳壁厚为16毫米。严重的超载和载荷集中都会造成桥壳变形和断裂。使用中一定要按行驶条件所规定的载荷装载。 4 在维修中如果重新组装差速器、被动齿轮等联接件，必须在联接螺纹上涂抹乐泰262螺纹锁固胶并以规定扭矩扭紧，以确保联接螺栓的锁固。 使用中发现不正常的异响不要再强行行驶，应立即进行拆检修理。 ㈢ 主要轴承预紧力及齿轮间隙 差速器行星齿轮与半轴齿轮间隙 0.18-0.22 mm 从动锥齿轮轴承预紧力矩 3－4 Nm 主动锥齿轮轴承预紧力矩 1－2 Nm 主从动锥齿轮啮合间隙 0.3-0.4 mm 轮毂轴承预紧力矩 7－9 Nm 凸轮轴与衬套配合间隙 0.015-0.208 mm 凸轮轴与衬套磨损极限 0.35 mm 制动蹄片最小厚度不得小于 6 mm 轴头螺母拧紧力矩 300－400 Nm 空心花键轴拧紧力矩 300 Nm 车轮螺母拧紧力矩 550－600 Nm 差速器壳紧固螺母 195 Nm 差速器壳与从动锥齿轮紧固螺母 325 Nm ㈣ 驱动后桥常见故障的排除 1 漏油 轮毂甩油要检查三个部位，轮毂与轮边减速器壳的“O”型密封圈、轮毂油封座与桥壳轴管间的“O”型密封圈和轮毂油封。一般来说轮毂油封漏油的可能性较多。在重新安装轮毂油密封时应注意，轮毂有两个尺寸完全相同、但材质不同的油封，一般应将有黄色标记、或有刻记的油封装在里侧，而将另外一个油封装到外侧。如果油封外圈与轮毂油封座孔配合松旷时，可在油封外圈涂抹乐泰603圆柱固持胶。 如果是轴头端盖向外漏油，说明端盖与轮边减速器壳接触面不密封，端盖与轮边减速器壳端面是无垫联接，可拆卸后将端盖与轮边减速器壳端面清理干净，然后涂抹乐泰587密封胶重新装配。涂胶时应在联接表面涂抹不间断的胶条。 轴头甩油往往使制动摩擦片和制动鼓上沾有油痕，造成制动失灵的后果。 轮毂发热 　　轮毂发热一般是轮毂轴承预紧力过大，这一般发生在保养之后。在保养中没有按照规定要求扭紧轴头花帽，轴头花帽扭紧力矩过大使轴承的预紧力过大所致。应当按规定要求重新装配