瀝青路面工程施工工艺与技术.doc

沥青路面工程施工工艺与技术 第一节 沥青路面的特点、分类和结构组成 一、特 点 沥青路面是采用沥青材料作结合料，粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构。 沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料作结合料，不仅增强了矿料颗粒间的粘结力，而且提高了路面系列的技术品质，使路面具有平整、耐磨。不扬尘、不透水、耐久等优点。由于沥青材料具有弹性、粘性、塑性，在汽车通过时，震动小、噪声低、略有弹性、平稳舒适，是高等级公路的主要面层。 沥青路面的缺点是：易被履带车辆和尖硬物体所破坏；表面易被磨光而影响安全，温度稳定性差，夏天易软、冬天易脆并产生裂缝。此外，铺筑沥青面层受气脚施工季节的限制。雨天不宜铺筑各种沥青面层，冰冻地区在气温较低时铺筑沥青面层难以保证质量。沥青路面属于柔性路面，其力学强度和稳定性主要依赖于基层与土基的特性。为了保证路面的各项技术要求，最好铺筑在用结合料处治过的整体性基层上。由于沥青路面的抗弯拉能力较低，要求基础有足够的强度和稳定性，因此翻浆路段的土基必须事先处理，强度不足的路段要预先补强。在有冻胀现象的地区通常需设置防冻层，以防止路面冻胀产生裂缝。修筑沥青路面后，由于隔绝了土基与大气间气态水的流通，路基路面内部的水分可能积聚在沥青结构层下，使土基和基层变软，导致路面破坏因此必须强调基层的水稳定性。对交通量较大的路段，为使沥青路面具有一定的抗弯拉和抗疲劳开裂的能力，宜在沥青面层下设置沥青混合料封层。采用较薄的沥青面层时，特别是在旧路面上加铺面层时，要采取措施（如设置粘层）加强面层与基层之间的粘结，以防止水平力作用而引 起沥青面层的剥落、推挤、拥包等破坏。 修筑沥青路面一般要求等级高的矿料，等级稍差的矿料借助于沥青的粘结作用，也可用来修路面。当沥青与矿料之间粘附得不好时，在水分作用下会逐步剥落，因此在潮湿地区修筑沥青路面时，应采用碱性矿料，或采取一定的技术措施提高矿料与沥青间的粘结力。 沥青类路面施工时要求温暖的气候条件，各工序要紧密配合。沥青路面完工后通常要求有一定的成形期。例如对于沥青贯人式路面与沥青表面处治路面，要在交通滚压的情况下逐步成形。在成形期内必须加强初期养护。在整个使用期间，沥青路面均需及时维修和保养。同时，由于新的路面一般能很好结合，使得沥青路面不仅容易修补，而且适宜分期修建。 二、沥青路面的分类 沥青路面的主要形式有表面处治、贯人式、沥青碎石、沥青混凝土等。这几种沥青路面按强度构成原理可分为嵌挤和密实两大类，按施工工艺的不同则可分为层铺法和拌和法两种形式。 三、沥青路面的结构组成 1）沥青路面的结构组成 1．面层 是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由一至三层组成。表面层应根据作用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层＆根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。 2．基层 设置在面层之下、并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基、起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。 3．底基层 设置在基层之下、并与面层、基一起承受车轮荷载的反复作用，起次要承重崛的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。 4．垫层 设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。另外要注意的是：基层、底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层，当基层或底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层，或上底基层、下底基层。 （二）沥青路面类型 沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修方便，且适宜分期修建等特点，在路面工程中得到广泛的应用。 沥青路面的类型，主要有沥青混凝土、沥青碎石、沥青贯人式、沥青表处等。 1．沥青混凝土 沥青混凝土路面由几种不同粒径的矿料（如碎石、轧制砾石、石屑、砂和矿粉等），用沥青作结合料，按一定比例配合，在严格控制条件下拌和，经压实成型的路面。 （1）结构特点 沥青混凝土路面具备很高的密实度和强度，整体性强，透水性好，有较大的抵抗自然因素破坏作用的能力，使用寿命长、耐久性好。通常，为产生较大的粘结力，须在混合料中掺加一定的矿粉。同时，要求基层具有足够的强度。 沥青混凝土面层宜采用双层式结构，下层采用粗粒式或中粒式沥青混凝土，上层采用中粒式或细粒式沥青混凝土。对于高速公路，也可采用三层式结构。 沥青混凝土的温度稳定性较差，在高温季节易产生波浪、推挤和拥包现象，因此应严格控制施工温度。 （2）分类 按所用的沥青材料可分为地沥青混凝土