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桥 梁 拼 接 施 工 海威工程建设有限公司 时小领 摘 要 介绍沪宁高速软土地基地区，桥梁拼接加宽施工技术。和已发表类似论文相比，叙述更加详尽系统。 关键词 桥梁； 拼接； 施工 1 桥梁拼接方案 1.1 为便于新旧桥梁的拼接，采用扩建部分与原桥同孔径、同结构、同倾斜角度，下部分离上部连接原则。桥下机、汽孔道受拓宽净空影响，为维持通行净空标准不变，拼宽部分上部结构为T梁时，采取降低T梁高度予以保证，拼宽部分上部结构为板梁时，采取降低地方道路解决。 1.2 病害严重拼接难度大的特大桥，不做横向拼接方案，采用线位分离方案建新桥。 按沪宁高速公路扩建技术标准和桥梁拓宽总体设计原则，采用直接拼接方案拓宽的技术关键是桥梁结构拓宽形式，拼接构造，控制新旧桥梁基础沉降差和拼接工艺等问题。 2 桥梁上部结构拼接 2.1 上部结构拼接二种形式： 2.1.1 先张法预应力混凝土空心板，采用刚性连接。见图1，图2。 图1 空心板拼接横断面图 图2 空心板拼接断面放大图 2.1.2 后张法预应力砼组合T梁，新旧T梁及横隔板间采用刚性连接，见图3。 图3 T 梁纵向拼缝横断面示意图 2.2 桥梁上部结构拼接施工工艺流程，见图4。 图4 上部结构拼接工艺流程 2.3 上部结构拼接施工准备 2.3.1 旧桥桥梁调查及处理方案 （1）桥梁部分支座严重老化、开裂。采取上部结构同步顶升更换橡胶支座。 （2）桥面铺装局部破损，伸缩缝存在嵌缝。采取重做桥面铺装层，加强桥面横向联系；清理维修桥面型钢伸缩缝。 （3）主梁钢筋外漏锈蚀，局部破损，混凝土缺失，梁底存在裂缝。主梁破损严重的更换旧桥梁板。更换时人工凿除铺装层，用吊车吊出旧桥梁板，同时安放新梁板。在更换梁板时，对已损害的铺装钢筋按照新施工图纸施工补强，桥面铺装采用C50高标号砼浇注；对不影响使用质量的梁板，采取针孔注入环氧树脂，并包裹碳纤维布新型工艺处理。 （4） 桥梁病害与施工控制密切相关。本次检测发现8号汽孔桥台身存在严重病害，当年的施工质量存在明显的缺陷。对此项目部报设计院采取加高桥台，增加台背填土高度，对裂缝灌注环氧树脂，并对桥台进行外包砼处理。见下图5,图6。 （5）少数特殊结构的梁板病害率较高、又不规则变宽现浇钢筋混凝土板，如：嘉松立交NW、WS匝道；拆除处理并加工异型梁板。 （6）桥头搭板塌空现象，采取压密注浆处理。 图5 东吴淞江上部结构同步顶升 图6 旧桥桥台外包砼施工 （7）T梁横隔梁拼接时，查阅旧桥图纸标出钢绞线的位置，发现中隔梁处钢绞线和植筋位置正好冲突。为使旧桥的原有钢绞线不受损伤，调整中隔梁植筋位置，并调整新预制T梁中隔梁预埋筋的位置，保证预埋筋与植筋正常焊接。 2.3.2 测量复核 沪宁高速公路拼接桥梁平面控制：采取纵、横向双控，即按照施工图给定的桩位座标放出桩位，然后将旧桥墩台的边线延长，并与施工图实测桩位中心闭合，最终纵向和横向误差不大于2cm。复测旧桥设计高程，根据旧桥实测高程推算新桥路面高程，并与新桥设计路面高程比较，对于新旧桥桥面高差较大按如下调整： 新旧桥拼接处路面高差△h=新桥路面设计标高-旧桥实测路面标高，标高设计计算均以距设计中心线12.25m处为基准点。 调整原则： （1）新旧桥拼接处路面高差△h≥-4cm时，新桥施工设计标高按施工图纸设计标高实施，对旧桥进行顶升调整新旧桥高差。 （2）新旧桥拼接处路面高差△h＜-4cm时，新桥路面施工设计标高调整至旧桥实测路面标高以下4cm，（因新建桥梁沥青厚度为12cm，旧桥沥青厚度为8cm）设计新建桥梁横断面标高以拼接处标高按横坡推算、放样。桥梁墩柱、桥台标高也做相应得调整。 2.4 上部结构拼接施工 2.4.1 旧桥拼接凿除和切割办法 根据图纸设计，在新旧桥拼接植筋前，需对旧桥的拼接处，护栏及翼缘进行凿除或切割。 （1）护栏混凝土切割、凿除技术要求 清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏，保证旧桥交通。 箱梁的护栏及护栏座不能采用凿除的方法，必须用一次性切割的方法：对于T梁，主要采用切割的方法拆除护栏处的混凝土。对于空心板梁，采用切割或凿除的方法均可。 采用切割工艺，对于板结构，先对护栏进行竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距，然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制，水平向切割高度位置确定应进入板顶现浇混凝土（厚10cm）(1～2)cm。当切割完成后，须立即将切块吊离。对于T梁、箱梁结构，可将护栏、翼缘一并切割。 采用凿除工艺，对于板结构，宜采取分段多点平行作业组织施工，用钢筋探测仪找到钢筋的空隙，划定切口位置，一般(