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润滑油包装 国产润滑油包装钢桶改进建议 随着我国市场经济架构的迅速建立及消费市场的迅猛扩大，润滑油已不再是计划经济时代单纯的工业品，它已成为人们一种必不可少的消费品。所以润滑油的包装已成为产品本身的一部分，它不仅承载产品本身的信息，而且要赋予产品更多的促销功能、使用功能，另外它还要提升产品的档次与品位，使产品利润实现最大化。 我国的钢桶标准自建国以来，一直沿用前苏联国家标准，国标钢桶的外形及结构形式已不能满足国际市场交流的需要。国标钢桶在长途运输中经常发生桶身变形及大筋破损现象，这一缺陷已严重影响润滑油的品牌形象及市场销售，所以润滑油包装钢桶的升级换代迫在眉捷。 据市场调研情况来看，目前国内外润滑油包装钢桶最为先进的内径是571.5mm的208升W筋包装钢桶。此桶型所具有的先进性有以下几点： 一、结构的先进性 此桶型采用W环筋结构。W环筋结构是由欧洲引入，首先由意大利GMI公司在我国推广。 W环筋结构即在桶身环筋波峰高度略做减小，在紧挨每道环筋两边制造了向内凹进的二道环形槽，使原来的二道环筋实际变为六道环筋，从而使钢桶在材料厚度不变的情况下大大增强了钢桶强度，使钢桶更耐冲击力，在运输过程中不易变形;另外W环筋结构的环筋外径小于桶顶底卷边后的外径，使钢桶在运输过程中桶与桶之间仅为卷边处接触，消除了环筋之间的摩擦，从而最大限度的改善了国标钢桶在运输过程中大筋被磨破、桶身易变形的缺陷。 此桶型波纹仍然保持国标桶的六道波纹。 此桶型桶顶底国标标准有三种形式：内凹、外凸、平面。因为盛装润滑油时内压不大，所以我们推荐采用带加强筋的平面桶顶底。这种桶顶底不但增加了强度，而且仍然有利于贴标。 　　由于桶身采用W筋，桶顶底增加加强筋，从而使钢桶整体强度大大增加，在一定范围内材料完全可以变薄，其节约的材料投入是非常可观的。 二、采用标准的先进性 内径571.5mm源自欧美，主要用于盛装比重小于1的产品，如润滑油等产品，这样可以提高其投入产出比。后被《国际标准-钢桶》ISO/DI1570采用。我国为与世界接轨，在《包装容器-钢桶》GB/T325-2000中将这一内径编入。这一内径最符合《系列1集装箱-分类、尺寸和额定质量》ISO668：1995，此内径可使其能在ISO668：0995集装箱中4个一组并列堆放，最大限度的利用运输空间，达到经济的运输成本。 这一内径在国内外如长城、美孚、壳牌、埃索、福斯、道达尔等国际知名润滑油品牌的包装中被普遍采用。国内润滑油理应采用世界先进包装标准，从而在国际竞争与合作中减少壁垒与磨擦，达到运输、结算与世界的统一与和谐。 三、经济性 此桶型由于内径的加大，从而加大了钢桶的容积，此桶型最适合盛装比重小于1的产品。而润滑油的比重在0.8-0.95之间，所以此桶型可以盛装180公斤润滑油但不影响其强度，比原国标钢桶每桶可多装10公斤润滑油。如果润滑油每年按销售6万吨计算，每年可少用19608只桶，每只桶按180元计算，每年可节省资金352万元，而由于直径加大用料成本每只桶增加不超过2元钱，一年销售按6万吨计算成本增加不超过70万元，扣除此项增加每年还可净省资金282万元。采用此桶型经济性非常明显。另外由于钢桶直径的加大，提高了加工企业的材料利用率。 此桶型只在内径方向加大了11.5mm，高度尺寸不变。我们经过调研后认为，润滑油厂在灌装线、运输工具、木托盘等方面除寻口略做调整外，其它在不做任何调整与投入的情况下就要以实现顺利换装。 四、美观性 由于此桶型在直径方向加大，而高度不变，从而使其在直径与高度的比例上更加协调，桶身上印刷商标更具有立体感，再加上W环筋，增强了视觉冲击力，使其从整体上更加美观，从而赋予了产品更多的促销性、商品性，提升了润滑油的品牌形象，更能体现出品牌的设计理念。 润滑油包装设计产品策划 焦点一、包装是浓缩企业形象和产品内在质量的载体，好的产品包装不但提升了产品和企业形象，还能在终端激发顾客的购买欲望，提升产品在终端的促销力，创造更多的销售机会。 焦点二、某些企业不重视包装，随便一弄了事，产品包装的“落伍”使到营销阻力倍增，省了产品包装的初期设计投入费用几万元或十几万元，却在终端推广中付出多几倍甚至上十倍的代价才能够打动客户，何况“劣质的包装设计”影响了产品的档次，品位，不利于产品品牌在市场的迅速树立。 焦点三、现在润滑油市场产品同质化现象十分严重，而有创意的产品包装能够让同质化的产品产生差异，相对而言所花费用又不高。差异化营销的实现往往从产品特色化设计开始。 有一家润滑油企业，年销售额近两个亿，而产品包装仅仅是花了几千块钱，随便请了个