王家莊桥施工组织设计.docVIP

施工组织设计 工程概况： 青岛路改造工程曲阜河桥为9孔8米小桥，桥梁全长76.80米，上部构造为砼简支板，下部为柱式墩台，基础为桩基础，采用摩擦桩设计，桥面铺装为10cm水泥砼，桥面护栏为钢筋混凝土护栏。 主要工程数量 序号 项目 单位 数量 1 总长度 米 76.80 2 1.0米桩 根 20 3 盖梁 支 10 4 桥台 支 2 5 8米矩形板 块 63 二、施工总体布置及工程组织机构 根据实际情况，结合本工程实际特点，我公司将以一名项目经理为首，组成项目领导集体，协调项目的运作过程，确保项目的顺利完成。管理人员承担本项目的各项管理工作，以项目法施工管理模式全权负责本项目的各项工作。根据招标文件及有关规范的规定，结合本项目部实际情况，具体确定如下施工安排，现场经理部下设三个施工队，他们在项目部的统一领导管理下，独立作业，各负其责，协调作战。 1、基地布置 工程项目部及所有办公、宿舍、仓库、伙房等均设在桥位附近处。在工程项目部处设立钢筋加工车间及胎模制作车间，负责本合同段的钢筋及胎膜的制作。 2、施工顺序 先筑岛围堰，计划填土深度为1.5米，长度为20米，宽度为10米，筑岛完毕后，即开始桥桩基的施工，随后分别进行墩柱、盖梁的施工，实行流水作业。桥板的底模铺设及桥板的预制在桩基施工时同时进行，在吊装完毕后即进行灌板缝、桥面铺装、护栏、锥护坡等的施工。 3、工期安排 根据以上原则，我们决定按以下程序展开施工。 （1）施工准备工作将在2005年 月25 日以前完成，包括工棚的搭建及修筑临时便道。 （2）钻孔灌注桩计划在2005年6月5日开始，2005年6月20日结束。 （3）柱及盖梁的施工拟定在2005年6月15日开始至7月1日全部结束。 （4）空心板的制作与吊装是本工程的重点，计划从2005年6月6日开始，2005年6月25日全部结束，空心板吊装从2005年7月8日开始，7月9日结束。 （5）桥面铺装及护栏等工程将在2005年7月10日至7月16日完工。 （6）附属工程及竣工清理将在2005年7月6日开始至7月16日结束。 4、项目部组织管理机构示意图 5、质量保证体系框图 三、施工测量 （1）根据桥设计中心线及桩号布设墩、台轴线及位置线。 （2）绘制实际桥位及墩台平面图，报送公路局，经验收合格后方可进行施工。 （3）根据验收合格后，再精确放线，并测放不少于2点的隐蔽性固定点。 四、主要分项或分部工程的施工方法 1、钻孔灌注桩工程 本合同段共有灌注桩20根，桩径为1.0米，其所处位置的土质以粗砾砂、黑云二长花岗岩为主。根据工期要求，立即组织人员对所有的桩进行施工。 （1）桩位测设 根据设计图纸的测量坐标及现有的三角控制网，定出本合同段桥的纵横轴线（或桩位中心桩），然后用全站仪测量出孔位桩及护桩，经复核无误，监理工程师认可后，再进行施工。 （2）护筒的制作和埋设 在钻机就位前，应先埋设护筒，护筒内径应大于桩的设计直径，高为1.5米，在顶端焊加强环，用来提护筒及钢筋笼。筒身外壁焊竖向钢筋，用以加强护筒侧面刚度。在埋设护筒前，以桩中心画圈（大于护筒），挖出杂填土，用以埋设护筒，用水平仪和线锤控制其高度和垂直度。护筒中心点应与桩位中心点在一垂直线上，在护筒外侧回填粘性土，分层对称夯实，随时校正护筒垂直度是否偏位。 （3）钻机就位 根据施工工艺要求，1.0米的桩采用冲击钻。钻机就位后，要保证钻机平整稳固，在施工中不发生倾斜移动，并在钻杆上作好尺寸标志，以控制钻孔深度。冲击钻中心钢丝绳、冲击钻钻头中心和桩位中心点始终成一垂直线。 （4）拌制泥浆及冲击钻孔 向已埋好的护筒内投入粘土，并同时启动泥浆泵向孔内压入清水，并将拌好的泥浆流入泥浆池。泥浆比重视地质不同随时调整，一般控制在1.2——1.4之间。每冲击钻进2——3米，测量一次垂直度，以便随时修正孔斜。 （5）清孔 钻至设计标高后，即停止钻进，进行清孔。清孔采用泥浆循环换浆法，用较好的泥浆将孔内含有钻渣的泥浆置换出来，清孔完毕后，沉渣支撑桩不大于50毫米，摩擦桩不大于100毫米，泥浆比重控制在1.15～1.25之间，在清孔时，严禁采用加深孔深来代替沉渣厚度。 （6）钢筋笼加工及安装 钢筋笼加工 在钢筋笼加工前，首先由专门的技术人员提供钢筋下料单，然后由业务熟练、经验丰富的钢筋工据下料单进行配料，以达到方便施工，经济合理、保证质量的目的。 安装钢筋笼 钢筋笼采用16吨汽车吊，分节安放到钻孔中。采用两部电焊机现场焊接，焊接方法采用单面搭接焊，在安放时首先设三根6米长导向护壁钢管，以利钢筋笼顺利安放。 安放导管 采用直径为25厘米的导管，要求焊缝和法兰盘密封不得漏水，使用时应进行必要的水密