現浇连续梁碗扣式脚手架满堂支架设计及计算.docVIP

摘要： 碗扣式脚手架运用于现浇桥梁已是相当成熟的技术，其施工工艺简单、操作方便，乐宜高速公路象鼻立交工程中现浇箱梁施工中大量采用该体系支架。本文以乐宜高速公路象鼻互通立交主线K135+525桥左幅第7联为例，详细论述了碗扣式脚手架满堂支架现浇箱梁施工支架的设计及计算过程，包括支架的初步设计、施工荷载的计算、支架底模的检算、支架纵、横梁的检算、支架立杆的检算、地基承载力的检算等内容。支架的检算依据为施工荷载在支架各部件传递顺序，碗扣式脚手架满堂支架竖向力传递过程：箱梁钢筋混凝土和内模系统的自重及施工临时荷(活载)通过底模传递到横梁上，横梁以集中荷载再传递给纵梁，纵梁以支座反力传递到每根立杆，立杆通过底托及方木传递至钢筋混凝土基础、地基。 关键词：碗扣式脚手架 满堂支架 现浇梁施工 设计 计算 目 录 1 工程概况…………………………………………………３ 1.1 总概况………………………………………………３ 1.2 主线k135+525桥左幅第7联 ………………………3 2 支架初步设计……………………………………………3 2.1 立杆及横杆的初步设计……………………………3 2.2 底模、纵横梁的初步设计…………………………4 2.3 碗扣式满堂支架搭设布置图………………………4 3 支架检算…………………………………………………5 3.1 荷载计算……………………………………………5 3.2 底模检算……………………………………………7 3.3 横梁检算……………………………………………8 3.4 纵梁检算 …………………………………………10 3.5 立杆检算……………………………………………12 3.6 地基承载力检算……………………………………14 3.7 结论…………………………………………………16 4 结束语……………………………………………………16 1 工程概况 1.1 总概况 乐宜高速象鼻互通立交位于宜宾市以北约10 km处象鼻镇，为连接己通车内宜高速公路和拟建的宜泸高速公路而设，互通区起点里程为K135+260，终点里程为K137+950，互通区内共设主线桥4桥，匝道桥6座，桥梁的形式主要为3跨或4跨为一联现浇连续箱梁。 施工方案确定中对于地基承载力高、墩柱高度小于15m的桥跨考虑采用碗扣式脚手架搭设满堂红作为支架体系，整个象鼻互通工程共计有22联现浇箱梁采用该体系。 1.2 主线K135+525桥左幅第7联 本联跨上部结构为19+19+15m钢筋混凝土现浇连续箱梁，箱梁高度为1.4m，底板、顶板厚度均为0.25m，桥面宽为12m，底板宽为7.5m，共有408.9m3C40混凝土。下部为1.6×1.6m和1.4×1.4m钢筋混凝土方墩，墩柱倒角为0.2×0.2m，墩柱平均高度为7m。 2 支架初步设计 2.1 立杆及横杆的初步设计 根据经验及初略计算，来选定立杆间距。腹板箱梁重Q1=26×1.4=36.4kn/ m2，空心段箱梁重Q2=26×0.5=13kn/m2，底板宽b=7.5m，箱梁长s=53m，单根立杆允许承载力估算保守取[N]=40kn。 腹板处每平方米需要立杆根数：1.2Q1/[N]=1.1；取安全系数1.3，则为1.43。 空心段每平方米需要立杆根数：1.2Q2/[N]=0.4；取安全系数1.3，则为0.52. 所以选定空心段底板立杆纵横向间距为：0.9×0.9=0.81m2＜1/0.52=1.92 m2，满足要求。 腹板及中、端横梁等实心处立杆间距为：0.6×0.9=0.54m2＜1/1.43=0.70 m2，满足要求。 由于箱梁高仅为1.4m，立杆间距一般取1.2m。 2.2 底模、纵横梁的初步设计 底模采用竹胶板。根据经验，由于箱梁高度仅为1.4m，一般选用1.5cm厚的高强度竹胶板。纵横梁均采用方木，宽度均为0.1m，方木允许受弯强度为[σ]=12Mpa，纵梁高为h1，横梁高为h2。 据经验及初略计算，来选定纵梁的高度、横梁的高度及横梁间距。横梁间距一般选择0.3m。 根据公式[σ]=M/W、M=QL2/8及W=bh2/6，得出h= 。 纵梁高h1的确定:取Q=36.4×0.9=32.76kn/m，L=0.9m，b=0.1m，[σ]=12Mpa，得出h1=0.13m，故取0.15m； 横梁高h2的确定:取Q=36.4×0.3=10.92kn/m，L=0.9m，b=0.1m，[σ]=12Mpa，得出h1=0.074m，故取0.1m。 2.3 碗扣式满堂支架搭设布置图 3 支架检算 碗扣式脚手架满堂支架竖向力传递过程：箱梁钢筋混凝土和内模系统的自重及施工临时荷(活载)通过底模传递到横梁上，横梁以集中