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地铁车站深基坑施工风险分析 　　 【摘要】 地铁是现代城市发展的标志，地铁解决了交通拥堵的城市建设问题。地铁工程建设一项难度很高的建设项目，投入的资金大、周期长、施工风险高。其中地铁深基坑的风险控制水平，从根本上影响着地铁建设的整体水平。在对地铁车站深基坑施工风险控制中，需要从施工环境上入手，通过对工程整体情况的把握，建立施工风险风控体系，准备好应急预案，在基坑开挖、钢管对撑、建筑物沉降方面，都需要拿出必要的解决方案。施工风险控制需要动态监测，地铁车站深基坑施工风险控制的级别较高，在实际施工操作中，积极引入先进的设备和技术，使施工的全过程都能够有必要的保障措施作为后盾。 　　【关键词】 地铁车站;深基坑施工;风险防控;应急预案;设计理念 　　 引言 　　 地铁的出现给予了城市交通新的历史篇章，地铁以其绝对的优势占据了城市交通的首要地位。作为城市建设发展的轨道交通线路，地铁从城市中心穿过，延伸到城市的各个角落。随着地铁建设的深入发展，地铁建设规模增大带来了施工建设的风险。地铁建设中深基坑建设施工是项目工程中主要的组成部分，深基坑建设工程的影响因素很多，需要从力学、结构、水文地质、土力学、地基基础、地基处理、原位测试等多个方面进行考量。深基坑工程是一个系统性的综合工程，在挖土、防水、降水，或者支护、挡土方面都要运用现代化的施工科技，任何一个环节失误，或者没有达到规定标准，都会给地铁建设带来不可预知的风险。 　　 一、地铁车站深基坑工程的基本特点 　　 1、深基坑具有区域性、时空性。地铁车站深基坑工程是基坑工程的一个分支，在广义上，具有一般基坑的主要特点。例如具有一定的区域性、综合性和复杂性特点。同时，地铁深基坑工程受环境影响较大，需要在特定的环境下，才能够进行施工，深基坑需要一定的空间，在时间和空间上要符合结构设计的要点。在以往的地铁事故中，不难看出，地铁深基坑事故通常都是瞬间发生的，而且影响范围广，不仅危害到地下的地铁设施，还对地上建筑物有足够的危害，可见，地铁深基坑具有延展性特点。 　　 2、深基坑受地质结构控制。地铁深基坑一般深度为15米以上，车站长度为200米左右，车站的整体形状为两端较大，中间部分较小，这种设计是为了更好的平衡结构受力点。地铁深基坑分布在城市不同的地质环境下，但是，一般的分布地点都是地质环境比较平稳的结构，在开挖过程中，到了一定的深度就会遇到承压水，对承压水要进行必要的控制，使深基坑更具安全性。同时，受地铁深基坑线路较长的影响，在建设中，必须要对土体进行加固，没有加固措施容易造成线路过长形成的坍塌，也会造成开挖部位不同引起的不均匀沉降。 　　 3、深基坑地下组织复杂。城市地铁在修建过程，需要面对的一个难点就是规避地下组织结构的矛盾。城市地铁穿越的地点都是城市的繁华位置，在这些商业区或者民用建筑集中的区域，地下管线纵横，例如煤气管线、电管线、电话管线、宽带管线、自来水管、雨水管等，这些管线不能因为地铁修建而中止使用，在修建过程中，要对这些管线的分布有足够大了解，防止因开挖造成管线断裂，影响商业活动的开展和居民生活的中断。 　　 4、地铁综合线路的合并建设。随着我国地铁工程带来的城市交通优势和居民对地铁工程的青睐，我国一些符合地铁修建要求的地区都开水筹备地铁的修建。在北京、上海、成都等较大规模城市，地铁线路已经纵横交错在城市的地下，成为城市交通的主体。线路纵横较错，给深基坑带来的一定的危险，深基坑需要扩大建设范围，这就需要对深基坑的整体建造提出了更高的要求。 　　 二、地铁车站深基坑事故灾害的风险源头 　　 1、地铁建设单位对工程的粗放型管理。地铁工程的严肃性人人皆知，地铁工程不同于其他的工程类型，地铁工程深处于地下，如果施工过程出现偏差，就会从很大程度上影响工程的整体质量。如果建设单位没有计划盲目投产，无限度的进行压价，就会使工程使用的材料受到质量上的影响，例如个别建设单位为了节约成本，压缩工期，不顾施工质量在短时间内完成复杂工程的施工，就会使施工过程没有参考标准，严重影响工程质量。在施工过程中，没有经过细致的分析去选择支护方案，没有进行调查后选择开挖方法，这些操作技术原因，影响了地铁深基坑的建设进度。支护结构是施工过程中的重点设施，支护是对施工人员和周边环境的必要保护，支护结构能够减小周边的压力，降低地层的负荷。在施工承包合同上，一些建设单位将整个工程进行层层分包，而分包单位的技术水平和整体建造方式有一定的瑕疵和限制，现场管理不到位，致使工程施工风险加大。同时，受建设费用的影响，安全程度会有所降低，加之监理工作不按程序操作，给整个深基坑建设过程带来弊端。建设单位的建设水平是影响深基坑施工风险的主观原因。 　　 2、环境考察与地质勘查工作不细致带来的风险。地铁建设具有的明显标