城市规划助推物流产业发展.docVIP

城市规划助推物流产业发展 　　一、汉中市物流业现状 　　根据汉中交通运政部门提供的抽样统计资料显示，汉中货物吞吐量每年以20%以上速度递增，品种大致分为生产资料、生活资料和农副产品三大类，其中：生产资料约占40%，生活资料约占25%，农副产品约占35%。这些物资通过现在分散的运输、仓储企业负责分流，其综合物流成本到0.9元/吨公里，根据国际和国内现代物流企业的行情分析，物流综合成本仅0.5元/吨公里，所以现代物流成本优势非常明显。 　　物流产业是今后汉中市社会经济发展的朝阳产业。本市物流产业发展经历了一下几个阶段：一是起步阶段，时间2003年-2006年，物流企业从无到有;二是发展阶段，时间2007年-2010年，物流企业从少到多，从小到大，从弱到强;三是提升阶段，时间2011以后，物流企业进行整合提升，第三方物流业涌现，建成全国的重要物流中心。这几个阶段，城市规划在物流产业发展历程中起了积极的推进作用。 　　二、规划给起步阶段物流产业发展奠定了基础 　　2003年随着汉中市社会经济事业全面快速协调发展及中心城区的跨越式开发建设，物流产业处于起步发展关键时期，2005年市政府商业主管部门及时组织编制了《汉中市城市中心区商业网点规划》（2006-2015）。 　　结合《汉中市城市总体规划》（2002版），《汉中市城市中心区商业网点规划》立足建设“大市场、大流通、大服务”的商贸格局，将中心区规划为一个市级商业功能区，两个区级商业功能区，六个社区商业功能区的结构型态。规划提升、改造和建设商业街、专业街27条，29个专业批发市场，41处农贸市场及两处物流中心。 　　两处物流中心是： 　　1、城北物流中心 　　位于汉中市中心区东北部地区，阳安铁路北侧，占地22.70公顷， 　　建立以下功能设施： 　　（1）仓储功能（2）货物集散功能（3）货物中转功能（4）配送功能（5）流通加工功能（6）物流信息服务功能。 　　立足于汉中经济技术开发区北区及江北区，依托阳安铁路、108公路等交通设施，建立面向汉中市的物流中心。 　　2、城南物流中心 　　位于西汉高速公路及中心区快速外环交叉口附近，汉中经济开发区南区普通加工基地及江南大河坎区军工基地，占地85.35公顷。 　　建立以下功能设施： 　　（1）配套功能（2）物流服务功能（3）货物流通加工功能（4）货物中转功能（5）信息处理功能（6）商品展示功能（7）物流咨询与培训功能（8）电子商务的辐射功能。 　　立足中心区主要批发市场和汉中经济开发区南区加工基地，利用高速公路交通地理优势，依托省道“二南”公路，建立立足于陕、甘、川毗邻地区，辐射中西部的物流中心。该地段作为沟通西南的公路运输的核心，应与中西部地区的大型配载市场建立稳固联系。 　　但由于以上两个物流中心在空间布局上位于城市南北两端，存在着布点分散、物流功能差异性小、不能聚集规模化发展以及远离阳安铁路汉中货站等问题，因规划的城南城北物流中心未能得到很好的发展 　　三、规划促进了物流产业整合提升 　　2007年西汉高速公路的建成开通，十天、宝巴汉高速公路、阳安铁路复线及新机场建设计划的逐步规划实施，使汉中市中心区成为区域性交通枢纽城市的地位日益凸显。城市面貌、空间结构和交通网络发生的巨大变化，促使汉中市商贸流通业要与城市更新改造和建设发展有机结合，构建现代化商贸流通体系。原《汉中市城市中心区商业网点规划》确定的物流中心在城乡空间结构、物流业发展规模等方面已不能满足要求。2008年市政府规划主管部门审时度势，开始组织编制《汉中市城市总体规划》（2010版）。该规划从全市物流业发展出发，规划了地区物流配送中心及城市物流配送中心。 　　其中，地区物流中心以较强的幅射能力和库存准备，是向省际、陕西省域范围的用户配送的物流中心。这种物流中心的配送规模较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心。规划在汉中城北结合阳安铁路褒河货运车站以及三条高速公路建设褒河区域性物流中心，规划总面积600公顷。 　　汉中市域范围在汉中市区城南大河坎西部以及汉台区北部设两个主要的生活性城市物流中心，在铺镇设一个主要的生产性城市物流中心。另外，在城固县以及勉县各设立一个综合的城市性物流中心。 　　《汉中市城市总体规划》（2010）为汉中物流业发展阶段预留了具有超前性的发展空间，引导物流企业走上整合、提升，为发展规模大、效益高的第三方物流企业打下良好的基础。 　　四、规划促进汉中市成为国家重要的物流中心 　　目前，汉中市民用车辆拥有量55.74万辆，其中载货汽车2.09万辆，2014年公路货运量6910万吨，比去年同期增长13.12%，货物周转量776755万吨公里，比去年同期增长13.81%;民航货运量22.6吨，客货运输