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如何在低碳经济下做好绿色物流管理 　　 　　摘要：众所周知，在低碳经济中物流占据重要位置，因为物流自身具有能源消耗大的的特点，是低碳排放大户。根据权威统计，在物流企业中，能耗成本占据其企业中成本的50%。2014年，我国运输、仓储和邮政业能源消费为万亿吨标准煤，是前十年的上百倍。其中，在碳排放量上，公路运输排列举各种运输方式首位。 　　关键词：低碳经济 绿色物流 　　一、当前我国物流业发展现状 　　物流行业本身就是一个高排放高消耗的行业，而且由于我国物流起步较晚，发展落后，被称之为“绿色物流”的理念在物流领域仍然一直以旗帜和口号的形式存在，却很难得到落实，物流业发展现状与低碳经济需求仍然存在一定的差距。受各方面条件的限制，公路远距离长途运输依然在运输方式中占主要途径，公路和航空运输耗油量大，而铁路是耗油量最少的运输方式。测算表明，在等量运输下，铁路、公路和航空的能耗比为1.9 ：3 ：18.6，铁路运力的严重不足导致大量公路的远距离长途运输，导致成本上升。受传统条块分割管理体制的影响，我国实行的是分部门物流管理体制，这种管理体制使得部门之间权利和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调，使得货源信息和车辆信息不能及时沟通，不能按照科学、合理的运输路线规划方法，安排车辆运行和配载，这是车辆空载现象严重的重要原因。 　　1.物流行业准入门槛低，企业规模小。由于公路运输行业市场准入门槛低，除少数几家专业大公司以外，大多数物流企业的规模都比较小，物流运输业务少、车辆运输任务单一，很难形成规模化生产的组织和指挥能力，更不能形成统一的货源组织和车辆调配。这种自营物流模式存在着供需波动大、规模性差、设施设备闲置率高、人员不专业等问题。以员工素质为例，不同操作水平的驾驶员驾驶车辆油耗差达 7% ～25%。技术及仓储设施建设落后，物流信息化水平偏低。如条形码技术、MRP、ERP 等物流管理软件在物流领域中应用水平较低。信息化水平偏低严重制约了物流系统的效率和规模化运作。 　　2.低水平的运输供给能力普遍过剩、高层次的运输供给能力相对不足。高效低耗的重型货车、厢式车、集装箱挂车比重低，货运车辆以中型普通货车为主。目前，我国仓储设施建设在保温及照明方面尚无节能标准，在仓储设施的使用过程中，也存在着很多浪费现象，特别是能耗较大的土建冷库。大力发展物流企业“绿色物流”管理措施物流作为服务业，流转环节的收费、公共设施的落后等，都严重地制约着物流业本身的发展，所以物流业的低碳不单纯地取决于产业自身，同时更需要外在条件的辅助实施，我国的绿色物流管理还处于初级阶段，既需要配套政策支持，也需要产业环境不断完善，更需要相关产业上协同发展。因此呼唤低碳经济下的绿色物流管理就变得重要而紧迫。 　　二、物流企业“绿色物流”管理措施 　　1.开展共同配送。共同配送指由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。同时，可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通，保护环境等社会效益。 　　2.采取复合一贯制运输方式。复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连接各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。为此，要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差。 　　3.大力发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置。绿色包装管理绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。 　　三、绿色包装的主要途径 　　1.包装模数化。确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。模数化包装利于小包装的集合，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物流系统的合理化。 　　2.包装的大型化和集装化。有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。 　　3.包装多次、反复使用和废弃包装的处理。采用通用包装，不用专门安排回返使用;采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等;梯级利用，一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料