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大跨预应力混凝土变截面连续 箱梁桥悬臂施工关键技术研究 总 报 告 中铁七局集团有限公司石武客专郑州东站联络线工程 郑州公司第三项目经理部 二〇一〇年十二月 目录 1 概述 1 1.1 PC连续梁在我国铁路上的应用 1 1.2 PC连续梁的挂篮悬臂施工方法 4 1.3 工程背景 4 1.4 本课题的研究内容 7 1.4.1 临时固结体系研究 7 1.4.2 三角挂篮设计与计算 7 1.4.3 施工方案与施工监控研究 7 2 临时固结体系研究 8 2.1 研究概述 8 2.2 研究具体内容 8 2.2.1 临时固结体系设计 8 2.2.2 理论计算 10 2.2.3 实验研究 14 2.3 研究结论 15 3 三角挂篮设计与计算 17 3.1 研究概述 17 3.2 研究具体内容 17 3.2.1 三角挂篮设计 17 3.2.2 理论计算 19 3.2.3 实验研究 23 3.3 研究结论 24 4 施工方案与施工监控研究 25 4.1 研究概述 25 4.2 研究具体内容 25 4.2.1 施工方案 25 4.2.2 施工阶段分析 29 4.2.3 线形监测与控制 32 4.2.4 应力监测与控制 34 4.3 研究结论 36 5 总结论 38 附录：施工照片 39 1 概述 1.1 PC连续梁在我国铁路上的应用 目前，在全世界高速铁路桥梁范围内，大跨度预应力混凝土连续梁较少采用，主要原因是大跨度预应力混凝土连续梁的在活载作用下的挠度较大，要保证桥上轨道的高平顺性和高稳定性非常困难。目前无砟轨道预应力混凝土连续梁的最大跨度为130m，是德国法兰克福到科隆高速铁路上的美因河桥。目前，世界各国已建成的高速铁路跨度超过100m的桥梁也不是很多。 在已建设完成的350km/h京津城际客运专线、武广客运专线、郑西高铁和正在建设的京沪高铁、石武客运专线中，有很多跨度超过100m的大桥、特大桥，据不完全统计，在建与拟建客运专线中，100m以上跨度的高速桥梁至少在200座以上。预应力混凝土连续梁桥得到了一定程度的应用。 为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划四纵四横等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统。到2020年，我国将建设客运专线1.6万公里以上。表1.1国外高速铁路大跨度桥梁（L≥100m）汇总表 序号 结构型式 主跨跨度（m） 线路名 桥名 建成年份 1 PC连续梁 130 德国法兰克福－科隆 美因河桥（无碴） 2002 2 105 法国地中海线 罗格莫尔桥 2001 3 10×100 阿维尼翁桥 2001 4 100 旺它勃朗桥 2001 5 5×105 日本东北新干线 第二阿武隈川桥 1975 6 110 日本上越新干线 太田川桥 1978 7 PCV型连续刚构 135 德国汉诺威－维尔茨堡 美因河桥 1984 8 PCT型刚构 2×109.5 日本上越新干线 吾妻川桥 1978 9 PC斜拉桥 2×133.9 日本北陆新干线 第二千曲川桥（无碴） 1995 10 PC矮塔斜拉桥 2×105 日本北陆新干线 屋代南桥（无碴） 1996 11 PC刚梁柔拱 126 日本上越新干线 赤谷川桥 1978 12 上承式混凝土拱桥 162 德国汉诺威－维尔茨堡 美因河桥 1987 13 4×127.5 瓦尔泽巴赫桥 1988 14 116 德国法兰克福－科隆 拉恩特尔桥（无碴） 2002 15 钢系杆拱桥 124 法国地中海线 阿维尼翁桥 2001 16 121.4 莫纳斯桥 2001 17 2×115.4 阿德玛桥 2001 18 下承式连续钢桁梁 3×103 日本北陆新干线 第三千曲川桥 1996 表1.2中国高速铁路典型大跨度桥梁 序号 结构形式 主桥跨度（m） 线路名 桥名 建成年份 1 公铁两用钢桁梁斜拉桥 98+196+504+196+98 武广客运专线 武汉天兴洲长江大桥 2009 2 公铁两用连续钢桁拱桥 108+192+2×336+192+108 京沪高速铁路 南京大胜关长江大桥 在建 3 公铁两用六塔连续钢桁结合梁单索面斜拉桥 120+5×168+120 石武客运专线 郑州黄河大桥 在建 4 预应力混凝土连续梁桥 80+128+80 京津城际铁路 北京跨五环路主桥 2008 5 连续刚构桥 88+160+88 温福铁路 田螺大桥 在建 6 连续刚构桥 108+2×185+115 广珠城际铁路 容桂水道大桥 在建 7 连续刚构桥 104+2×168+112 广深港客运专线 紫坭河大桥 在建 8 刚构连续梁桥 80+3×145+80 温福铁路 白马河大