国际经济法第三章报告.ppt

第一节　国际海上货物运输法 一、海运方式 二、提单 提单(Bill of lading)是用以证明海上运输合同、货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭此交付货物的单据。 提单的种类 1)以货物是否装船分为已装船提单(Shipped B/L或on Board B/L)和收货待运提单(Received for shipment B/L)。 2)以提单上是否有批注分为清洁提单(Clean B/L)和不清洁提单(Unclean B/L或Foul B/L)。(三) 提单运输的国际公约 海牙规则、汉堡规则、维斯比规则 三、调整班轮运输的国际公约 承运人的责任（海牙规则） （1）使船舶适航的责任 在开航前与开航时船舶适用于航行； 船员的配备、船舶装备和供应适当； 船舶要适合货物的安全运送和保管。 （2）妥善保管货物的责任 适当和谨慎地装载、搬运、积载、运送、照料、卸载货物。 （3）按照约定或习惯航线将货物运往卸货港（禁止绕航）。 （４）承运人的免责 过失+意外 （5）承运人的责任期间 当使用船上吊杆装卸货物时，实行钩到钩原则;　当使用岸上吊杆装卸时，实行舷到舷原则 美国某公司租用上海某远洋运输公司的货轮，将其在大连的一批散装木材与2个集装箱的电子器材运到广州，装船日期为2005年4月1日。合同适用中国海商法。 2005年3月31日上午，有关货物运抵码头仓库，上海某远洋运输公司接收货物，准备第二天装船。当天午夜，仓库发生火灾，损失全部货物。美国公司要求上海某远洋运输公司赔偿损失。上海某远洋运输公司拒绝赔偿。 问：上海某远洋运输公司是否应该赔偿？为什么？ 本案参考结论 1、上海某远洋运输公司应该承担2个集装箱电子器材的赔偿责任，不承担散装木材的赔偿责任。 2、因为承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 承运人对非集装箱装运的货物的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 日本TV公司与意大利C公司签订了6个合同，先后卖了1200吨钢材给C公司。付款方式是D/P（中文称“付款交单”）。这6个合同的货先后分10批从大阪运往罗马，其中有6批是釜山三井班轮公司承运。6张货物提单价值60万余元。 4月以后分别从大阪装船运至神户，再转船到目的港罗马。提单由日本外轮代理公司大阪分公司签发，签发后提单交发货人。按D/P付款方式，发货人把提单交到日本银行大阪分行（托收行），大阪分行委托意大利威尼斯帝国商业银行（代收行）代收，由帝国商业银行通知收货人，收货人拿钱到该银行赎单。现假设出现C公司经理未交款赎单即将货物提走，且查无下落的情况，日本TV公司决定委托律师代为索赔时，如何认定各方之间的相互关系。 (1)日本TV公司与意大利C公司之间是什么关系？ (2)日本外轮代理公司分公司与日本TV公司之间是什么关系？ (3)日本外轮代理公司大阪分公司与釜山三井班轮公司之间是什么关系？ (4)发货人与日本银行大阪分行之间是什么关系？ (5)日本TV公司与釜山三井班轮公司之间是什么关系？ (6)本案原告应当是谁？ (7)本案被告应当是谁？ 答案要点： (1)买卖关系 (2)代理关系 (3)代理关系 (4)委托关系 (5)发货人与承运人的关系 (6)日本TV公司 (7)釜山三井班轮公司 我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，6月30日长崎港装货。 货物于6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此人银行取得了货款。 货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。 现问：(1) 船舶公司是否应承担责任?为什么? (2) 富士株式会社是否应承担责任?为什么? (3) 保险公司如何对待荣塔公司的索赔? (4) 荣塔公司的损失如何得到补偿?　　 答案：(1) 船舶公司应当承担责任。因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。 (2) 富士株式会社应承担责任。因船舶公司这所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具人保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。 (3) 保险公司不负赔偿责任。因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。 (4) 荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。 发货人厦新公司委托某对外贸易运输公司将750箱茶叶从大连港出口运往印度，某对外贸易运输公司又委托其下属S分公司代理出口。 S分公司接受委托后，向思捷达远洋运输公司申请舱位，思捷达远洋运输公司