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陶瓷专业教学案例 教学案例设计 教学案例 编号 JC0教学案例 名称 隧道窑结构 企业生产 案例编号 QC0企业生产 案例名称 隧道窑教学 案例 背景 隧道窑。案例 问题 1．2．案例 教学 目标 知识目标 1．； 2．； 能力目标 1．2． 素质目标 1 2．分析问题、解决问题、融会贯通的能力。 教学 流程 二案例相关知识 隧道窑冷却带结构主要包括急冷、抽热风、间壁道与二重拱、车面冷却、冷却管冷却等。 （一）冷却结构 1．急冷气幕 急冷气幕设在冷却带首端，其主要作用是使已烧成好的高温制品快速冷却。在高温阶段，如果冷却速度慢，会引起釉面析晶，降低釉的透光度。还原焰烧成的制品，还会使还原生成的二价铁重新氧化成三价铁，使制品发共黄。在700℃以前，制品内存在一定数量的液相而呈塑态，可以急冷。冷却速度快，还可缩短冷却带长度。急冷气幕的另一作用是阻止烧成带烟气倒流至冷却带，避免制品烟熏。 为提高急冷效果，急冷气幕一般设有两道，前后相距1m左在。气幕缝的结构有格子式的狭缝式两种，窑顶、窑墙均开孔，急冷风自窑顶及窑墙两侧同时以900角打入窑内，这样在急冷的同时可以阻挡烧成带烟气进入冷却带。 急冷气幕的位置，以离末号燃烧室4~6m为宜，太前太后都不好。太前，易干扰烧成带高火保温区的温度和气氛；太后，起不到急冷作用，阻挡烟气倒流的效果也差。 急冷气幕的风源，一般采用车间的冷空气。烧大件、厚壁制品的窑，可掺入少量从冷却带抽出的热空气。 2．热风抽出口 鼓入窑道的直接冷却产品的冷风，经热交换后成为热风必须抽出，否则，流入烧成带将影响烧成带的温度，漏入车下又会提高车下温度。热风抽出孔抽出的热风可送干燥器作干燥介质，也可供各气幕之用，还可送烧成带作助燃风。 热风抽出孔的形状多为矩形，多设于近窑车台面处。当热风抽出孔的分布范围较小时，也有采用图2-14所示的形式。各热风抽出孔通过设于窑墙的通道在窑墙上方汇合，并与抽热风机管道相连。烧煤气或重油时，可以利用烧嘴高速喷出的燃烧产物或雾化气流作为喷射介质，使烧嘴附近造成负压，自窑墙两侧热风道抽吸冷却带的热风作二次空气，以提高余热利用，降低燃料消耗。若烧嘴喷出速度不很高时，则另外采用喷射器，将冷却带热风引射至各烧嘴处作二次空气。 热风抽出孔的分布长度及设置对数，随冷却曲线与抽出热风量的多少而定，为平衡窑内压力，调节冷却速度，及时把经过热交换的热风从窑道内抽出，在急冷气幕附近、冷却带的中后部、两间壁冷却道之间的窑墙内壁上，都可设置热风抽出孔。 图2-14 窑墙内壁设置的热空气抽出孔 3．窑墙间壁道与窑顶二层拱 窑墙间壁道的结构如图2-15所示。作为冷却介质的空气从设在窑墙内部的间壁通道的一端吸入，另一端抽出，只在间壁道内流动，而不进入窑内。间壁道在窑墙内的设置有迂回式、水平式和垂直通风道式。如图2-16所示。间壁材料宜采用导热系数大的耐火材料或耐热钢板等。 窑顶二层拱也是一种间接冷却形式。在设有窑墙间壁道相应的窑顶上均设有窑顶二层拱，间壁道内的热风汇总到窑顶二层拱。为便于调节和控制，往往分段由二层拱抽出。窑顶二层拱的砌筑材料与窑墙间壁道相同。 图2-15 窑墙间壁道与窑顶二层拱 图2-16 窑墙间壁道的形式 4．车面冷却 由于窑车蓄热比较大，往往冷却带下部温度高于上部温度。为降低冷却带下部温度，可在冷却带中部近窑车台面处开孔，向窑道内送入冷风。车面冷却孔为矩形，下部与窑车台面平齐。 5．金属管冷却 金属管冷却是在冷却带后部贴近窑墙内壁的地方，设有一组沿窑长方向相互平行的金属管，管内输入流动的冷风，间接冷却产品。如图2-17所示。金属管的导热系数大，管壁薄，热阻小，可加快低温冷却速率。由于高温下普通金属管锈蚀，所以金属管冷却只能用于低温段。 图2-17 金属管冷却 6．窑尾冷却气幕 窑尾冷却气幕的作用是加快制品低温冷却速率，降低制品出窑温度。其结构多为狭缝式。一般窑顶、窑墙同时向内倾斜，与隧道窑中心线成300~450角。如图2-18所示。为便于送风，窑顶送风口往往用钢板焊成扁嘴，送风量应以窑顶为主，窑两侧为辅。 窑尾冷却气幕的位置，以设置在窑尾最后1~2车位之间为好。 图2-18 窑尾冷却气幕 （二）冷却系统 1．直接冷却与间接冷却的比较 在冷却结构中，冷却方式按冷却介质是否进入窑内可分为直接冷却和间接冷却两种。直接冷却是指冷却介质（空气）直接进入窑内和匣钵、制品相接触的冷却方式。如急冷气幕、窑尾冷却气幕和车冷却等都属于直接冷却。这种冷却方式的特点是结构简单，冷却迅速，热利用率高，但不易控制，抽或鼓风量的改变会影响窑内压力制度。间接冷却是指冷却介质（空气或水）不进入内的冷却方法。如余热锅炉、窑墙间壁道、窑顶二层拱和金属管冷却等均属间接冷却。间接冷却的特点是冷却