第四章 磨擦磨损及润滑（参考）.pptVIP

五、添加剂 作用越来越大，在润滑脂、合成油中不加添加剂，则润滑很差或没有润滑作用 种类繁多： 　１）油性添加剂，极性分子结构； 　２）抗磨／极压（EP）添加剂 　３）抗氧化／腐蚀添加剂； 　４）洁净分散剂，汽车发动机 　５）防锈剂 　６）降凝剂 　７）增粘剂 　８）消泡剂－－液压油 　 9）纳米添加剂－－新材料 六、润滑方法和装置 单体供油装置 油壶， 油杯， 油枪 集中供油装置 a) 简单的少数点位集中供油 b) 设备中心、车间及工厂级集中供油 泵站+(稳压+冷却)+过滤+分配器+工位润滑 手动润滑泵 电动润滑泵 §4—4 流体润滑简介 液体动力润滑 、气体动力润滑 1、流体动力润滑 两个作相对运动物体的摩擦表面，借助于相对速度而产生的粘性流体膜而完全隔开，而由流体膜产生的压力来平衡外载荷，称为流体动力润滑。 2）相对速度v足够大，油楔中有足够的油量 实现条件： 1）两滑动表面沿运动方向的间隙是由大至小的形状 雷诺方程 2、弹性流体动力润滑 考虑弹性变形和压力两个因素对粘度影响的流体动力润滑称为~ 3、流体静力润滑 利用外部供油（气）装置，将一定压力的流体送入两摩擦表面之间以建立压力油膜的润滑称为流体静力润滑。 第四章 摩擦、磨损及润滑 摩擦学（Tribology） §4—1 摩 擦 静摩擦 外摩擦 摩 擦 动摩擦 内摩擦 滚动摩擦 滑动摩擦 摩擦磨损润滑和密封失效是现代机械系统的主要失效原因。 存在于两物体表面之间 流体内部产生的粘剪力 干摩擦—最不利（无润滑状态） 边界摩擦—最低要求（边界润滑状态） 流体摩擦（流体润滑状态） 混合摩擦（混合润滑状态） 金属摩擦副的滑动摩擦： 一、干摩擦 古典摩擦理论的摩擦力计算公式： 库仑公式 新理论：分子—机械理论、能量理论、粘着理论 不加润滑剂时，相对运动的零件表面直接接触，这样产生的摩擦称为干摩擦 (如真空中)。 ｆ＝0.30～0.35 一、干摩擦 简单粘着理论： 二、边界摩擦（边界润滑） 两表面加入润滑油后，在金属表面会形成一层边界膜，它可能是物理吸附膜，也可能是化学反应膜。 不满足流体动压形成条件，或虽有动压力，但压力较低，油膜较薄时，在载荷的作用下，边界膜互相接触，横向剪切力比较弱，这种摩擦状态称为边界摩擦。 边界膜：比较牢固地吸附在金属表面的分子膜。 ｆ＝0.01～0.1 物理吸附膜如图 常温、轻载、低速 化学吸附膜 中等载荷、速度和温度 化学反应膜 重载、高速和高温 膜厚比 λ越大，油膜承载比例大，f 越小 判断摩擦状态： 边界摩擦　 λ ≤１　 边界膜强度:合理选择润滑副材料和润滑剂,降低表面粗糙度值,润滑剂中加油性和极压添加剂 三、流体摩擦（润滑） 膜厚比λ 3～４ 　全液体摩擦 当两摩擦表面被流体（液体或气体）完全隔开时，摩擦表面不会产生金属间的直接摩擦，流体分子层间的粘剪阻力就是摩擦力，这种摩擦称为流体摩擦。 ｆ＝0.001～0.008 当动压润滑条件不具备，且边界膜遭破坏时，就会出现流体摩擦、边界摩擦和干摩擦同时存在的现象，这种摩擦状态称为混合摩擦。 非（完全）液体摩擦 膜厚比　　 四、混合摩擦（润滑） １≥λ ≥3 §4—2 磨 损 一、典型的磨损过程（三阶段） 1、磨合磨损过程 2、稳定磨损阶段 3、剧烈磨损阶段 在一定载荷作用下形成一个稳定的表面粗糙度，且在以后过程中，此粗糙度不会继续改变，所占时间比率较小 经磨合的摩擦表面加工硬化，形成了稳定的表面粗糙度，摩擦条件保持相对稳定，磨损较缓,该段时间长短反映零件的寿命 经稳定磨损后，零件表面破坏，运动副间隙增大→动载、振动→润滑状态改变→温升↑→磨损速度急剧上升→直至零件失效 二、磨损分类：根据磨损机理可分为 1）粘着磨损： 2）磨粒磨损/磨削 形成：边界摩擦，载荷大，速度高，边界膜破坏，表面尖峰接触。 现象：形成材料转移。 影响因素：材料硬度，表面粗糙度，载荷、速度、温度，不同材料配副。 形成：表面微峰或外界硬质颗粒进入摩擦面。 现象：表面划伤或犁沟现象。 影响因素：环境，表面硬度、粗糙度。 3）疲劳磨损（也称疲劳点蚀） 4）流体磨粒、冲蚀磨损 形成：接触应力反复作用。轴承、齿轮。 现象：表层金属剥落，形成点蚀凹坑。 影响因素：表面硬度、粗糙度，润滑油粘度。 形成：一定速度的硬质微粒反复作用，表面受法向力及切向力。燃气涡轮机叶片、水轮机叶片。 现象：表面疲劳，材料损失。 影响因素：材料硬度 5）腐蚀磨损-电化学作用 形成：空气中的酸、润滑油中的无机酸产生化学作用或电化学作用。 现象：表面腐蚀并磨损。 影响因素：环境、润滑油的腐蚀性。