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浅析超高层办公楼建筑设计 　　【摘要】近年来，随着我国经济发展迅速，城市人口急剧增加，导致了城市土地的供应紧张，建筑开始向空中发展，全国各地超高层建筑建设如雨后春笋。本文以洛阳正大国际城市广场暨市民中心项目西地块7#超高层建筑商业、办公综合楼设计为例，对基地选址、总体布置、结构选型进行详细阐述，并介绍了超高层建筑设计的相关要点，提出了在设计过程中应注意的问题。 　　【关键词】超高层；建筑设计；核心筒 　　1、项目设计概述 　　本工程项目总建筑面积约为48.46 万m2，规划地上建筑面积约为34.67万m2，容积率3.99。其中7号办商业、办公综合楼面积约为11.74万 m2，高度200.35 m（计算至直升机平台） 。对本项目设计做一个总结，有着必要的理论实践意义，同时为诸多有志于或即将踏入超高层办公建筑设计的年轻建筑师提供了有益参考。 　　2、基地选址、总体布置、结构选型 　　1） 超高层办公楼基地选址特点。对于超高层办公楼的选址来说，基本上集中在城市中心区域或规划新区。以本工程为例，该商业、办公综合楼项目紧邻市政府南侧，为新区行政中心核心地段。2） 超高层办公楼总平面布置特点。像超高层这种类型的建筑往往以其宏伟的尺度和巨大的体量，给观者以强烈的视觉感受，同时也决定和影响着所在城市区域的艺术风格和美学价值。根据基地条件、项目规模等因素，总平面布置时一般采用集中式或分散式。本项目采用集中式布置，总体规划布局清晰，分区明确。沿城市主干道的南部地块作为项目形象展示的主要区域，考虑大尺度的城市设计，以展示连续大气的城市界面； 在整体空间上，设置了一条由市府开元湖为对称轴的空间布局模式，从东面的一期工程到西面的二期工程，滨水步道空间一直延展穿越整个金融、商业、办公、住宅区域。通过高低错落、自由穿梭的商业界面，在视线上形成一条有机连续的视觉通廊，中部穿插的市府规划的水泊增强了东西地块的对话。3） 结构选型。结构选型是超高层设计中重要的一个环节，在结构设计时抗震设计是重中之重。在设计初期，结构设计人会根据建筑的高度、高宽比、体型来选择采用何种结构形式。本项目采用型钢混凝土框筒结构。 　　3、平面设计 　　3.1 核芯筒设计 　　高层建筑与其他建筑之间的最大区别，就在于它是有一个将垂直交通和设备管井集中在一起的，同时又在结构体系中起着重要作用的“核”（core） 。本项目采用核芯筒位于办公楼中心布置的常规方式，争取了尽量宽敞的使用空间，将电梯、楼梯、设备用房以及卫生间、茶水间等服务性用房向平面的中央集中，使功能空间能够占据最佳的采光位置，力求视线良好，交通便捷。 　　3.2 核芯筒电梯设计 　　电梯是高层建筑各楼层联系的主要交通工具。电梯的等候时间和电梯的运输能力（5 min 内运送人员占总人数的比例：HC5） 是一项重要的指标，对其产生直接影响的是电梯的速度、数量和载客人数。而电梯的数量和大小又直接影响着核芯筒面积的大小，因此关于电梯的设置非常重要。电梯的设计主要涉及到电梯厅、客用电梯、货运电梯、消防电梯等4 个方面。 　　一般电梯厅以大于3.0m（进深）×2.7m（净高） 为宜，项目选用3.0m（进深）×2.7m（净高） 。1） 电梯设计。电梯设计在高层建筑的核心筒平面设计中应该说占有最大的比重。这不仅是由于其在面积上所占比例较大，更是因为垂直交通在高层建筑设计中极为关键。2） 竖向分区。高层办公建筑的电梯一般每12 层～15 层分一个区，本项目以避难层做竖向分区，第二个避难层以下分为一个区，以上为一个区。电梯速度随分区所在部位的增高而加快，每个分区的电梯自成一组，互相连成一排布置，每排不超过4 台，各不同分区电梯位于不同的平面位置。以7 号楼为例，办公层分成2 分区，低区32 个楼层，高区18 个楼层，每个分区各设4 台客梯。3）电梯数量的确定。确定办公楼的电梯台数期望值N* 往往和建筑物类型、规模、轿厢额定载重量、额定速度和轿厢行程有关。 　　3.3 货运电梯设计 　　超高层的综合楼往往有多种功能的组合，商场、会议、办公、宾馆、观光、设备用房等设施。这些设施均为对外服务的，因此存在如何将后勤物品运往各分区的问题，这个问题也是在垂直、水平交通设计时会忽视的问题，本项目考虑未来高区变电所内设备由于单位重量很大且不易拆卸，在设计时考虑有专门的竖向、水平运输通道，其荷载设计满足未来使用更换设备的需要。 　　3.4 消防电梯设计 　　消防电梯是发生火警时，消防人员进入塔楼失火楼层进行扑救的重要交通工具之一。数量应符合高规第6.3.2 条的规定。7 号楼的货梯的技术参数统计见表1。 　　3.5 消防疏散设计 　　1） 楼梯设计。楼梯的形式、宽度、踏步大小应满足规范要求。7 号楼选用2 部楼梯，梯宽1.