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浅谈公路施工中软土地基处理 　　【摘要】本文主要阐述了软土地基的概念，总结了软土地基的特性，并结合相关技术规范及施工经验，提出了软土地基的常用处理方法，以供施工人员参考借鉴 。 　　【关键词】公路施工 软土地基 处理方法 　　在公路工程施工中，软土地基是常见的问题，在实际工程中，如不对软土地基进行处理，或处理措施不当，常常会造成路面发生裂缝、路基失稳等严重问题。 　　1 软土地基的特性 　　软土无论按成因还是按土质划分，种类很多，但它们都具有以下几个方面的共同工程特性：天然含水量高、压缩性强、承载力低、透水性差、孔隙比大等特点。软土的主要工程地质问题是地基沉降和稳定性问题。 　　2 公路施工中软土地基的现状及存在的问题 　　软土在我国分布广泛，给公路建设带来较大的影响和隐患。道路选线应尽可能避开软土地区，但有时不得不将路线选在软土地基地区。在软土地区修建公路，高路堤存在稳定性差和过大的变形沉降，而低路堤在交通荷载作用下，常使道路沉降变形，严重影响道路的质量和使用。因此，在软土地基上修建高等级公路，地基的处理和路基工程的施工，都要比一般路基工程地段难度更大，考虑的因素更全面、更慎重。 　　3 软土地基处理的常用技术 　　对软土地基进行处理，已引起科研、设计、施工等单位的高度重视，经过多年努力已积累了大量的资料，并取得了丰富的成果。施工前，首先要弄清软土地区的地质情况，其次要对软土地区进行勘察工作，根据地基软土的不同特征、分布情况和地理环境等因素，可采用一种或两种以上的软土地基处理方法。 　　3.1 强夯法 　　强夯法于20世纪60年代末期由法国工程师路易斯?梅纳倡议使用，我国在70年代后期引进此项技术，经试验研究取得了较好的效果。由于具有加固效果好、适用土类广、设备简单和施工费用低等优点，很快在全国推广使用。强夯法适用于处理碎石土、砂土、粉土、粘性土、杂填土和素填土等地基，还常用于处理可液化砂土地基和湿陷性黄土地基等。同其他软土地基处理技术一样，强夯法也有其一定的适用范围和特殊要求，对于饱和度较高的粘性土，一般来说处理效果不显著，尤其是淤泥和淤泥质土地基，处理效果更差。 　　采用强夯法处理软土地基，其加固效果决定于地基土的渗透性，所以必须创造排水通道。可以采用综合加固方法，如强夯加袋装砂井、强夯挤淤加固法等，但此种方法费用较高。 　　3.2 袋装砂井 　　袋装砂井是将散体砂装入用化纤纺织物做成的细长袋子内，置于软土中作为竖向排水通道，增加孔隙水的排出途径。在荷载作用下，使得软基中的水分能够快速排出，缩短固结时间、加快软土固结率。从砂井固结理论可知：砂井的直径越大、间距越密，某一时间内所达到的固结度越大。在同一井径的情况下，砂井间距减小一半，固结时间约缩短3倍；在同一间距的条件下，井径增大一倍，固结时间约只减少三分之一。因此缩短间距比增加井径对加速固结的效果更好，所以应采用“细而密”的原则。袋装砂井可以做成很细的形状，通常为7～12cm，是一种有效、简便的软基处理方法。 　　3.3 塑料排水板 　　随着塑料工业的发展和科技的进步，出现了一种代替袋装砂井的新材料，即塑料排水板。塑料排水板和袋装砂井排水法都属于竖向排水法，其加固原理相同。塑料排水板应具有足够的抗拉强度、耐腐性和柔性，保证塑料板在地下的耐久性和土体固结变形时不会被折断或破裂。 　　在公路工程中，由于路堤对地面荷载的分布情况是一个梯形荷载，梯形荷载边脚处的附加应力要比均布荷载边脚处的附加应力小得多。因此，公路工程中采用塑料排水板处理软基时，可以采用不等间距布置。在大面积施工中，这种不等间距布置塑料排水板，可有效的降低工程造价。 　　3.4堆载预压法 　　预压是最常用的软土地基处治方法，适用于路堤填土高度不大的一般路段。在工期较短，预压时间受到限制时，可采取超载预压的方法加快预压期的沉降量。由于预压过程中地基的下沉，路堤的实际填筑高度要大于设计高度，实际路堤填土高度应等于路堤设计高度与预压期沉降量之和。堆载预压法对各类软基均有效，预压结束后的剩余土方的处理会造成一定的困难。通常宜结合竖向排水体进行预压。 　　3.5 换填法、抛石挤淤 　　换填法是浅层软土地基的处理方法，是将不太深的处理范围内的软弱土层挖去，然后以强度高、稳定性好、具有抗侵蚀性的材料分层铺筑、压实。换填法处理深度一般控制在3m以内，但不宜小于0.5m，因为垫层太薄，则换土垫层的作用不显著。抛石挤淤适用于排水困难的洼地、片石能沉到底部的泥沼或厚度为3～4m的软土。抛石的大小随软土的稠度而定，应先从路堤中部开始，在渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。在软土地面有较大横坡时，就要用从高侧往低侧扩展抛投，并在低侧边多抛填的方法。 　　3.6 粉喷桩 　　粉喷桩属于