鱼塘处理施工方案.docVIP

新建铁路 哈尔滨至大连段铁路客运专线 TJ-2标第三项目部二工区 鱼塘处理施工方案 中建二局哈大客专TJ-2标段项目经理部二工区 二〇〇八年八月 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 1 编制依据 1.1 D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专沈哈施路02-02）。 1.2 D1K447+424.8～DK579+140路基个别设计图第十一册（哈大客专沈哈施路02-02）。 1.3 新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）。 1.4《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10411-2005）。 1.5 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设2006）。 1.6《铁路路基施工规范》（TB10202-2003）。 1.7 哈大铁路客运专线路基工程质量控制手册。 1.8 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 1.9单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况及以往客运专线运梁便道施工经验。 2 工程概况 2.1 工程简介 D1K462+440～505、D1K462+801～830、D1K462+850～950有鱼塘分布，深约3.0m，水深1.5m。对鱼塘地段填方，要避免回填不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷，其施工时间应在干旱和雨量较少季节进行。按照图纸的要求，先抽掉鱼塘内的水，按设计或变更深度和范围进行清淤，按设计要求采用A、B组填料分层回填，然后进行填塘部分路基的地基处理（D1K462+440～505、D1K462+850～950段基底为CFG桩， D1K462+801～830段基底为水泥搅拌桩）施工。 2.2 主要工程数量 表1： 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 460+700-462+850 462+850-463+786.47 1 抽水 m3 3959 5300 2 挖淤泥 m3 1268 5300 3 填A、B组料 m3 6318 15900 3 施工安排 3.1 总体施工计划 计划2008年8月20日开始基底处理，则鱼塘处理在8月20日前完工，以此时间进行施工组织安排，具体如下： 征地拆迁：2008年8月5日～2008年8月10日 抽水处理：2008年8月11日～2008年8月12日 鱼塘清淤：2008年8月12日～2008年8月14日 AB料填筑：2008年8月14日～2008年8月20日 3.2 主要机具、设备一览表 表2：主要机械设备表 序号 设备名称及描述 数　量 型号 1 挖掘机 2 PC200 2 推土机 1 TYG220 3 潜水泵 3 4 压路机 1 YZ22JC 5 自卸汽车 4 ND3260SCSJ 4 施工工艺及方法 4.1 测量放样 测量班用GPS精确放样出路基施工征地红线边线，插上小竹杆，系上红布。 4.2 抽水 先在征地界边线内侧修筑土埂，将征地范围与外界分开，水塘四周用粘土做好围埂， 用潜水泵抽干水塘内的积水。 4.3 清淤 用反铲将鱼塘里的淤泥挖出，装车拉走。 4.4 A、B组料运输 填料从建达取土场取料，用于路基填筑。采用装载机、挖掘机挖装，自卸车运到施工现场。路基填筑采用水平分层填筑。 4.5 A、B组料平整 采用汽车运输倒退法上料。为了控制厚度，在填前采用立标杆划线，填土两侧挂线施工方案。基床以下路堤每层填筑压厚度不超过40cm，最小压实厚度不小于10cm，虚铺厚度40cm～48cm；利用推土机进行初步平整，平地机进行精细平整。摊铺采用路堤全部宽度铺满，每边比设计增宽50cm，以保证路基边缘得到充分压实。 4.6 A、B组料碾压 在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度满足设计及表4的规定后，再进行碾压。 用18t的压路机碾压。静压、弱振压的行驶速度为1.5～2km/h，强振压为2.5～3km/h。由两侧向中间纵向进退方式碾压，横向相邻轮迹重叠1/4轮宽。 ①静压：用18t压路机静压一遍，碾压方式为纵向进退从两侧向中央开始碾压。 ②弱振压：用18t压路机弱振碾压二遍后。 ③强振碾压：用18t压路机强振碾压二遍。 ④弱振压：用18t压路机弱振碾压二遍后。 ⑤静压：用18t压路机静压一遍收光。 每次碾压时，压路机的轮迹必须要重叠40-50cm的宽度，以确保路基压实度的均匀性。 碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵