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高速公路桥梁工程施工管理过程及质量 　　【摘要】：高速公路桥梁设施系统是一个由路面、路基、桥梁和涵洞结构组成的有机整体。公路桥梁施工安全管理是指为预防道路工程施工中发生人身伤害、设备损毁等事故，保护劳动者在生产中的安全和健康而采取的各种措施和活动。在众多工程建设中，公路桥梁工程的安全性更为突出。本文通过工程实例探讨了高速公路桥梁工程施工技术工艺，阐述高速公路桥梁工程中的危险源及相应的救援方案，并对安全管理办法提出了一些建议。 　　【关键词】：公路桥梁； 施工技术； 安全管理 　　【前言】：桥梁建筑作为我国新兴的支柱产业，同时更是一个事故多发的行业，目前的中国桥梁建筑业的安全问题还很严峻，桥梁工程施工中安全生产事故的发生原因是多方面的，主要有违反操作规程或劳动纪律；教育培训不够，缺乏安全 　　操作知识；生产设备不符合安全要求；安全防护设施缺少或存在缺陷等，但事故的根本原因在于人的不安全行为，因此企业安全生产的关键是改善人的行为方式，最大限度地减少人的不安全行为。 　　1桥梁工程施工工艺 　　1.1桩基开挖 　　（1）钻孔施工 　　对桩身深度大于15m的桩基采用钻孔施工。开钻前对桩中心进行测量放样，定出桩位后，埋置内径比桩径大20cm的钢护筒，要求护筒焊缝牢固、密封不漏水，将护筒外侧周围0.5～1.0m范围内的土挖除，夯填粘土至护筒底0.5m以下；钢护筒底端的埋置深度应满足有关规定，钻机就位并使钻头居于孔中心，经监理工程师确认后实施钻进。钻孔前应绘制钻孔地质剖面图。开始钻进时应适当控制进尺， 　　使初成孔竖直，防止孔位偏斜、坍塌，进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。施工中严格按照桥涵施工技术规范进行，确保施工质量。 　　（2）钢筋笼制作与安装 　　钢筋须按不同规格、等级、牌号、进场日期及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，并立牌标识。钢筋应具有出厂质量证明书，使用前需按规范要求抽检，并且要求所用钢筋必须平直、无局部弯折、表面洁净、无油渍、磷锈等。符合要求的方能使用到工程中。钢筋笼骨架的制作采用在孔外进行分节加工，根据桩长及钢筋自然长度合理分节，分节在方便吊装的前提下越少越好，钢筋笼的各部尺寸、数量应满足设计要求。钢筋笼在临时工作台上制作。临时工作台应搭设棚布，防止风、雨、雪等影响钢筋的焊接质量。 　　1.2预应力钢绞线和高强精轧螺纹钢筋的进场检查 　　钢绞线表面不得带有润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤等；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤等；进场材料须进行必要的检验，对于检验不合格的材料严禁入场。钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、 　　气焊切割，以防热损伤。 　　2桥梁工程中危险性较大的危险源 　　危险性较大的工序是指威胁到人们的生命、安全、生活、工作秩序及阻碍工程建设正常进行的事故和突发性事件，包括：施工中的危险源（如塌方、触电、高处坠落、物体打击、机械故障造成的人身伤害，交通事故、施工中造成的各类地下电缆、管线损坏和其它原因带来的停水、停电、火灾、爆炸事故）；生活中的危险源（如中暑、食物中毒、煤气中毒、禽流感、非典型肺炎疫情等传染性疫病）自然危险因素（如狂风、雷击、冰雹、大雨、大雪、洪水、地震等自然灾害等）；其他阻碍工程进展，扰乱生产、生活和工作秩序的情况。因此，在管理中应针对危险源制定有效的预防措施 　　3制定可行的挽救措施 　　3.1应急救援指挥部 　　发生重大生产安全事故时：（1）及时向地方安全生产监督管理部门、建设行政主管部门或者其他有关部门和局应急指挥部报告事态发展情况，执行上级有关指示和命令。（2）发布应急救援命令；（3）及时向现场派出指挥班子，并确定现场指挥最高负责人；（4）掌握汇总有关情报信息，及时作出处置决断；（5）负责对重大事故救援工作的指挥调度，调动有关力量进行抢险救护工作，并协调获得项目外部救援支持。（6）组织做好善后工作，配合上级开展事故调查。 　　3.2现场指挥部 　　（1）及时向指挥部报告事态发展及抢险救护情况，提出救援意见和建议，执行指挥部决策、指示、命令、指挥现场处置行动；（2）迅速抢救伤员，采取控制事故险情蔓延扩大的有效措施；（3）负责现场救援工作所需要装备、器材、物资的统一调度和使用，及救援工作人员的调配；具体负责善后处理工作。 　　4高速公路桥梁施工安全管理措施 　　4.1加强施工技术管理 　　施工技术的应用将会直接关系到工程的质量以及安全与否。因此，必须要对工程进行必要的施工技术管理，通过科学、有效的技术管理，提升高速公路桥梁施工安全管理水平。对当前的高速公路桥梁施工工程实践分析，发现施工技术不合理是给工程埋下安全隐患的重要因素。主要表现为前期没有为工程制定科学的施工计划、选择合理的施工技术，施工中期