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高速公路沥青路面施工技术问题研究 　　摘要：高速公路网的荷载量需要优质的路面作为保障，要求高速公路路面达到平整性强、损坏率低、安全性高等质量、安全相关指标，这就要求从根本上对高速公路路面工程进行严格的质量控制，即施工中在保证前一道工序质量达标的基础上，对路面的材料制作、运输、摊铺、碾压、保养等环节进行高标准的质量控制。本文分析了高速公路沥青路面施工技术问题。 　　关键词：高速公路，沥青路面，施工技术 　　1 沥青路面混合料的拌和及运输 　　1.1 混合料的拌和 　　沥青混合料拌和的具体时间要按照整体状况，通过试拌来确立，以集料上均匀的包裹了沥青为最宜。间歇式拌和机每次的搅拌时间要大于45 s。改性沥青以及 SMA 混合料拌和的时间要相对增加。 　　1.2 沥青混合料的运输 　　为了满足摊铺机在操作上的标准以及沥青混合料的温度，一定要选用吨位较大的运输车，但如果超载、急刹车、急转弯将会导致透层以及封层出现损害。车辆的运力要比拌和机以及摊铺机的运力大，在作业现场等待卸料的车辆最低要保证 5 辆，使得摊铺机能够不间歇的实施铺筑，运输时间通常不大于 0.5 h。运输车的底部以及两侧都要保持清洁干净，且要涂上油水混合液，但不能有剩余的液体残留在车厢底部。运料在进入到摊铺现场的时候，车轮上不得带有脏物，最好是设置水池在对轮胎进行清洗之后再进到作业现场之中。 　　2 高速公路沥青路面的摊铺 　　2.1 铺筑前对基层的检查处理 　　沥青路面摊铺前应先做好下承层的准备。对下承层应彻底清扫，采用人工与空压机相结合为宜。当下承层质量不达标时，不得进行沥青面层的摊铺工作。注意对以下两种缺陷的处理：1）平整度不达标。对下承层的平整度等技术指标进行复测。如超限，凸出的部位用铣削机械铣刨处理，对凹陷的部位挖坑回填。2）级配不达标，尤其是粗骨料较为聚集的区域。处理方法：严重的情况下，整体挖起，然后重新填筑基层料，将其压实，在压实之后洒水确保其表面水分充足，洒上透层油以及粘层油；不严重的情况下，只需把松散区域刨净，洒上透层油以及粘层油。 　　2.2 摊铺机的设置与组合 　　在对等级较高的沥青路面进行铺筑的时候，单台摊铺机铺筑的宽度最好不大于 6 m～7.5 m，最好使用两台或是两台以上的摊铺机错开 10 m～20 m 的距离，以梯队的样式进行摊铺，两台摊铺机之间应保留 30 mm～60 mm 的宽度进行搭接，搭接的地方要和车道轮迹避开。 　　2.3 沥青面层的施工 　　摊铺时，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺中，应派专人检查摊铺厚度、平整度，发现局部离析、拖痕等问题，应及时处理。现场施工主要应注意控制两点：1）温度。沥青混合料的摊铺温度应符合设计和规范要求，施工气温不宜低于 10 ℃。2）松铺厚度。按照试验阶段所确立的松铺系数来确定。试验段的长度宜为 100 m～200 m，试验段宜在直线段上铺筑。摊铺机就位后，先预热 15 min～20 min，使熨平板的温度在 65 ℃以上，按试验段提供的松铺厚度，调整熨平板高度，垫上同松铺厚度相等的木板，使熨平板牢固放在上面。 　　3.1 初压 　　用压路机进行初压，其目的在于提高沥青拌和料的初始密度，采用较高温度匀速碾压，能收到较好的压实效果。拌和料摊铺后初压紧跟作业，严格控制初压长度，不得产生发裂、推移。初压要尽量少喷水，防止沥青混合料降温过快，初压温度一般为140 ℃～160 ℃ ，速度为 1.5 km / h～2 km / h。压路机由外向中心碾压。相邻轮迹应重叠 1/3～1/2。当路基边缘有路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压；当路基边缘无支挡，需用耙子将边缘的拌和料稍微扒高，压路机外侧车轮伸出边缘约 10 cm 进行碾压。 　　3.2 复压 　　复压应紧跟初压之后进行，并要一次完成。复压主要解决密度问题。应保证沥青混合料温度在 130 ℃～150 ℃。复压的顺序与初压相同，碾压遍数不少于4 遍～6 遍，碾压速度一般为4 km/h，以达到要求的压实度，并无显著轮迹为宜。 　　3.3 终压 　　终压的目的是为了消除轮迹，使平整度达到设计标准。需采用 12 t 及以上双钢轮压路机，以速度 2.5 km/h～3.5 km/h 碾压3 遍～4 遍，直至路面无明显轮迹。碾压时沥青拌和料的温度应在 90 ℃以上，终压的顺序与初压相同。 　　4 高速公路沥青路面施工接缝 　　4.1 纵向接缝 　　摊铺时梯队作业产生的纵向接缝应采用热接缝处理工艺。即将搭接部分留下10 cm～20 cm 宽度暂不碾压，最后作跨缝碾压以消除缝迹。如施工条件不允许，可用冷接缝来处理，要增设挡板或切刀来处理，禁止在冷却后切割。具体做法：先清洁接缝边缘，然