龙泉驿：车轮上的“桃花源”.docVIP

龙泉驿：车轮上的“桃花源” 　　成都，一个“来了就不想走”的城市，捧一碗茶，把自己窝在藤椅里，看熙来攘往、云起云落。 　　龙泉驿，一个“不想走只想留”的地方，驾一辆车，把自己嵌进风景中，赏华盖云集、花开花谢。 　　龙泉驿，地处成都东部，为成都市东部副中心，素有“四时花不断，八节佳果香”之美誉，是国务院正式命名的“中国水蜜桃之乡”。 　　2014年10月，“天府之国”四川接连收获的两份“大礼”都与龙泉驿相关：一份来自国家：2014年10月2日，国务院批复同意设立天府新区，西部第五个国家级新区花落蜀中，囊括龙泉驿；一份来自企业：2014年10月16日，总投资123亿元的神龙汽车第四工厂在成都龙泉驿区奠基，将为蓉城贡献36万辆汽车的年产能。 　　这两份大礼交汇于龙泉驿，让这座有着千年历史的小城吸引了四川全省乃至全国的目光。在上述国务院的批复中，天府新区将以龙泉驿为主要地区布局现代制造业；而随着神龙汽车项目的开建，龙泉驿汽车产量继连续三年实现“产业倍增”之后，2015年总产量超“百万辆”的目标更是近在咫尺。 　　如果你就此认为龙泉驿是一个充斥着钢筋水泥的工业城镇，那就错了。龙泉驿还有婉约的一面：每年3月，15000亩桃花竞相绽放，沿着蜿蜒崎岖的道路向山上行进，两旁桃枝斜出，将娇俏的桃花送到游人面前，清脆婉转的鸟鸣声与阵阵桃花香味交相呼应，若即若离。要不是一座座现代化的小楼呈现在眼前，这种景象会让人误以为进入了晋人陶渊明笔下的桃花源。 　　别处是“人面桃花相映红”，龙泉驿却常常上演着“车城桃花相映辉”的景象。“桃花”“汽车”是龙泉驿区两张亮丽的名片，也体现出了这个城镇的独特性――一方面，汽车等现代制造业让龙泉驿成为了四川县域经济的标杆、样本，全国最具经济活力的城市之一，一座世界级汽车产业城正在中国西部快速崛起；另一方面，“桃花”等得天独厚的自然人文条件又让龙泉驿具有打造宜居天堂的底气与资本，一座以“居住在龙泉有安全感、生活在龙泉有幸福感、工作在龙泉有成就感、走出龙泉有自豪感”为表现的国际化生活品质城正出现在人们视野中。在龙泉驿，新型工业化和新型城镇化，两条并行的铁轨，承载着现代化和国际化的列车，正快速前行。 　　“东川门户”：驿路美如画 　　龙泉驿，顾名思义，是一个驿站，也是一个交通地位十分重要的地方。其坐落在来往重庆与成都之间的“官道”上，扼蓉城咽喉、居川渝要冲，有“东川之门户”“东出锦城第一驿”之谓。明朝时，“龙泉驿”三字正式见诸史册。1927年，当时四川省政府动工修建成渝公路，确定经过龙泉镇，彻底巩固了这里的政治、经济地位，并使龙泉驿从一个驿站上升为现在副地级行政区。 　　1949年以后，龙泉驿作为交通枢纽的区位优势更是被不断强化。特别是新世纪初始，成渝经济区浮出水面，龙泉驿随即成为了衔接成渝两大都市的枢纽。龙泉驿区交通局相关负责人如此介绍龙泉驿的位置：“龙泉驿中心区域距成都市中心12.6公里，距双流国际机场28公里，居川渝要津，是成渝经济走廊的桥头堡；东大街东延线等五条大道与成都市中心紧密相连，成渝高速、成南高速、成渝铁路、成昆铁路穿境而过，通过成渝高速公路可至广西出海，通过沪蓉高速公路可直通上海；以成渝高速公路、成南高速公路、成洛路、成龙路和三环路、外环高速路、成环路为主的“五纵三横”城市干道和交通道路网络覆盖全境；拟建设的成都东西向的城市轻轨铁路直达城区中心。” 　　而对于去过龙泉驿区的人来说，他们对这里交通的便利或许有着更为深刻的理解：龙泉驿主要公路干道最低为双向8车道，部分路段甚至达到12车道，城市干道均按照“高尔夫”坡地景观打造理念设计建设，绿化带宽100至200米，设有步行健身道、楼台亭阁、儿童游乐园、风车水景、乒乓球桌等景观设施，人行其中，犹入画卷。 　　2014年10月26日，在众人期待中，成都地铁2号线东延线“文明成都”专列从成都行政学院站缓缓驶离，开往东延线目的地龙泉驿站。这条地铁的开通则更让龙泉驿成为成都市近郊中心区快速通道最多、交通环境最好的区域。现在到龙泉驿区，无论是乘坐地铁2号线还是自行驱车，用时不过30分钟。 　　其实，交通便利的背后是龙泉驿人对这座古城城市规划的雄心：打造国际化生活品质城。正如四川省社会科学院禹羌文化研究所副所长昝宝毅所说：“发达的交通枢纽是龙泉驿区建设国际化品质城的重要平台”。 　　这种雄心还表现在对龙泉驿进行科学城市规划方面。据龙泉驿区发改局副局长段贵全介绍，《龙泉驿区新型卫星城总体规划》提出了北部新城带动区域发展、生态网络构建空间格局、组合城市群架构全域体系等规划策略，充分梳理和完善区域交通、产业、结构、配套、文化等方面内容。“规划通过显山、露水、融绿、塑格局的策略，打通望山视廊和俯视视廊；构建高层建筑簇群集中分布区，展现现代城市风貌，形成