第三组—转向架分析.ppt

转向架结构原理及基本部件 小组成员：成鹏、叶星辰、谭盈斌、 虎世明、王哲、翟尧、麻超然 第一节 转向架的作用与组成 第二节 转向架的分类 第三节 轮对 第四节 轴箱装置 第五节 弹性悬挂元件 第六节 减振元件 第一节 转向架的作用与组成 一、转向架的作用 1. 转向架概念： 把两个或几个轮对用专门的构架（或侧架）组成的一个小车，称为转向架。常见的多轴车辆一般采用带转向架的结构形式。 2. 转向架基本作用及要求： （1）增加车辆载重、长度和容积，提高运行速度； （2）正常情况下保证车体都能可靠坐落在转向架上，通过轴箱装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动； 第一节 转向架的作用与组成 （3）支承车体，承受并传递从车体至轮对或从轮对至车体之间的各种载荷和作用，使轴重均匀分配； （4）保证车辆安全、灵活地在线路如直线、曲线上运行； （5）具有良好的减振性能，减小振动、冲击和动应力，提高车辆的运行平稳性、安全性和可靠性； （6）利用轮轨间的粘着，传递牵引力和制动力； （7）要求结构简单，装拆、检修方便。 第一节 转向架的作用与组成 二、转向架的组成 一般转向架的组成可以分为以下几个部分： 1.轮对轴箱装置：轴箱与轴承装置是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动。 2.弹性悬挂装置：为减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响，转向架在轮对与构架（侧架）之间或构架（侧架）与车体（摇枕）之间，设有弹性悬挂装置。前者称为轴箱悬挂装置（又称第一系悬挂），后者称为摇枕（中央）悬挂装置（又称第二系悬挂）。 3.构架或侧架：构架(侧架)是转向架的基础，它把转向架各答零、部件组成一个整体。 第一节 转向架的作用与组成 4.基础制动装置：为使运行中的车辆能在规定的距离范围内停车，必须安装制动装置。 其作用是传递和放大制动缸的制动力，使闸瓦与轮对之间产生的转向架的内摩擦力转换为轮轨之间的外摩擦力(即制动力)，从而使车辆承受前进方向的阻力，产生制功效果 5.转向架支承车体的装置：转向架支承车载的方式不同，使得转向架与车体相联结部分的结构及形式也各有所异，但都应满足二个基本要求：安全可靠地支承车体，承载并传递各作用力（如直向力、振动力等）。转向架的承载方式可以分为心盘集中承载、非心盘承载和心盘部分承载三种。 第一节、转向架的作用与组成 转向架的组成如下图所示： 第二节 转向架的分类 一、转向架的轴数和类型 二、轴箱定位方式 三、弹性悬挂装置的型式 四、载荷的传递方式 第二节 转向架的分类 一、按转向架轴的数目和类型 1、二轴、三轴和多轴转向架 2、轴数的多少是由车辆总重、轴重确定的 3、铁路车辆轴重分为B、C、D、E四种 4、最大允许轴重受到线路和桥梁标准的限制 第二节 转向架的分类 二、按轴箱定位方式 固定定位 导框式定位 干摩擦导柱式定位 拉板式定位 转臂式定位 层叠式橡胶弹簧定位 第二节 转向架的分类 第二节 转向架的分类 以干摩擦导柱式定位为例： 装有磨耗套的导柱（构架上）插入支持环（轴箱弹簧托盘上 ） 构架与轴箱之间发生上下运动时，两摩耗套产生干摩擦 通过导柱与支持环传递纵向力和横向力，再通过轴箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用 第二节 转向架的分类 三、弹性悬挂装置的型式 一系弹簧悬挂 二系弹簧悬挂 第二节 转向架的分类 一系弹簧悬挂： 在车体与轮对之间，只设有一系弹簧弹簧减振装置 可以设置在车体与构架之间（转8A货车转向架） 也可以设置在构架与轮对之间（Y25货车转向架） 第二节 转向架的分类 二系弹簧悬挂 在车体与构架之间设置摇枕（中央）悬挂装置 在构架与轮对之间设置轴箱弹簧减振装置 两者相互串联，使车体的振动经历两次弹簧减振的衰减 客车转向架 第二节 转向架的分类 四、载荷的传递方式 心盘集中承载、非心盘承载 、心盘部分承载 第三节 轮对 ?机车轮对是机车走行部中最重要的部件之一，由车轴、轮心及轮箍组成 见下图： 第三节 轮对 机车全部重量通过轴颈、轮对支承在钢轨上，轮对滚动使机车前进。牵引电动机驱动轮对回转时，车轮与钢轨的黏着产生牵引力，制动时轮轨间产生制动力。当车轮行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，轮对直接承受来自钢轨的全部垂向和侧向冲击力。因此轮对承受很大的静载荷和动载荷。 第四节 轴箱装置 在铁路机车和车辆上，套在轴颈上联结轮对和