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第十四章 轴和轴毂联接 §14—1 概述 一、轴的用途与分类 1、功用：1）支承旋转零件；2）传递转矩和运动 2、分类： 按承载情况分： 转轴—— 心轴——只承受受弯矩不传递转矩 传动轴——主要传递转矩而不承受弯矩 转轴 例：减速器中的轴 心轴 例：自行车的前轮轴 传动轴 图14－1例：汽车中联接变速箱与后桥之间的轴。 图14－1 §14—2 轴的结构设计 要求： ①轴和轴上零件要有准确、牢固的工作位置 ②轴上零件装拆、调整方便 ③轴应具有良好的制造工艺性等 ④尽量避免应力集中 一、轴结构分析 轴与轴承配合处的轴段称为轴径。 安装轮毂的轴段称为轴头。 轴头与轴径间的轴段称为轴身。 轴颈 轴颈 轴头 轴身 图14-2 图14-2 二、轴上零件的定位 1、零件的轴向定位 1）轴肩和轴环 要求r轴R孔或r轴C孔 图14-3 图14-3 错误 正确 2）套筒 图14-4 图14-4 3）轴用圆螺母 图14-5 图14-5 图14-6 图14-6 4）轴端挡圈 当用轴肩、轴环、套筒、圆螺母、轴端挡圈进行零件的轴向定位时，为保证轴向定位可靠，要求L轴L毂 5）轴承端盖 图14-7如图14-6所示。 图14-7 6）弹性挡圈 如图14-7所示。 7）锁紧挡圈、紧定螺钉或销 8）圆锥面（+挡圈、螺母） 2、零件的周向定位 1）键 2）花键 图14-8 图14-8 3）紧定螺钉、销 4）过盈配合 图14-9 图14-9 三、各轴段的直径和长度的确定 1、各轴段直径确定 a) 按扭矩估算轴段直径d min ， b) 按轴上零件安装、定位要求确定各段轴径，经验值 注意：①与标准零件相配合轴径应取标准植 ②同一轴径轴段上不能安装三个以上零件。 2、各轴段长度 ①各轴段与其上相配合零件宽度相对应 ②转动零件与静止零件之间必须有一定的间隙。 四、轴的结构工艺性 图14-101）轴肩圆角r 图14-10 2）轴端倒角 3）砂轮越程槽 4）螺纹退刀槽 5）同一轴上键槽位于圆柱同一母线上，且取相同尺寸 轴系结构改错 四处错误 正确答案 三处错误 正确答案 图14-11 图14-11 五、提高轴的强度、刚度的措施 1、改进轴的结构，减少应力集中 2、合理布置轴上零件以减少轴的载荷 3、改进轴上零件的结构，减小轴的载荷 4、选择受力方式以减小轴的载荷，改善轴的强度和刚度 5、改进表面质量提高轴的疲劳强度 §14—3 轴的强度计算 一、按扭转强度条件计算 用于：①只受扭矩或主要承受扭矩的传动轴的强度计算 ②结构设计前按扭矩初估轴的直径dmin 强度条件 设计公式 求出的直径值，需圆整成标准直径，并作为轴的最小直径。如轴上有一个键槽，可将值增大3%—5%，如有两个键槽可增大7%—10%。 二、按弯扭合成强度条件计算 条件：已知支点、扭距，弯矩 步骤： 1、作轴的空间受力简图 2、求水平面支反力RH1、RH2作水平面弯矩图 3、求垂直平面内支反力RV1、RV2，作垂直平面内的弯矩图 4、作合成弯矩图 5、作扭矩图 6、作当量弯矩图 7、校核 危险截面轴的强度 设计公式 §14—4 轴的材料及选择 轴的常用材料是碳素钢和合金钢。 碳素钢比合金钢价格低廉，对应力集中的敏感性低，可通过热处理改善其综合性能，加工工艺性好，故应用最广，一般用途的轴，多用含碳量为0.25～0.5%的优质碳素钢，尤其是45号钢。对于不重要或受力较小的轴也可用Q235、 Q275 等碳素结构钢。 合金钢具有比碳钢更好的机械性能和淬火性能，但对应力集中比较敏感，且价格较贵，多用于对强度和耐磨性有特殊要求的轴。如20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢，经渗碳淬火处理后可提高耐磨性；20CrMoV、38CrMoAl等合金钢，有良好的高温机械性能，常用于在高温、高速和重载条件下工作的轴。 轴的常用材料及部分机械性能 §14—5 轴的设计 类比法 根据轴的工作条件，选择与其相似的轴进行类比及结构设计，画出轴的零件图。 设计计算法 开始设计轴时，通常还不知道轴上零件的位置及支点情况，无法确定轴的受力情况，只有待轴的结构设计基本完成后，才能对轴