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运泰报增刊2013年7月 集团召开强化公营车管理研讨会 7月10日下午，集团在机关多功能会议大厅召开强化公营车管理研讨会。 此次会议是对集团上月下旬举办的强化公营车管理征文活动的点评和总结。会上，集团运务部负责人结合评分标准对《如何加强对“三私”行为的监管》、《如何提高公营车经营效益》两项征文收到的文章进行了点评，部分客运主营单位行政主管结合本单位实际阐述对“公营车管理”及“三私”监控管理的认识与看法。 各单位监控室主任在会上汇报了半年来本单位查处“三私”行为的工作情况。结合各单位工作汇报，集团副总经理钱军在讲话中指出多数单位对于三私行为的处理还不到位，部分单位行政主管仍没有高度重视，各单位在查处手段、方法和力度上参差不齐，他要求各单位向这项工作做得好的环通公司监控室学习。在公营车管理方面，钱副总提出各单位可结合此次征文的评分标准，学习怎样系统全面地进行公营车分析。 集团总经理邵必祥在讲话中强调了“三私”监控管理的重要性。他指出，“三私”行为是企业发展的毒瘤，在现阶段公车公营环境确立的基础上，“三私”查处工作缺的是责任，各单位行政主管应主抓此项工作，要严格按规定、程序处理涉及三私行为的人员。针对集团公车比重增长而效益下降和即将来临的高铁强势冲击的形势，邵必祥总经理以“转变发展方式，促进产业升级”这一强化公营车管理思路，提出“保增长、调结构、促升级、建文化”12字应对策略。 集团党委书记曾道启主持会议，他要求在各单位在查处“三私”行为工作上要强力造势，加大宣传，结合实际对邵总提出的强化公营车管理思路作认真思考。（肖文速 吕琪 叶飞 文/摄） 转变发展方式 促进产业升级 · 邵必祥 ——在7月10集团强化公营车管理研讨会上的讲话 一、经营环境 （一）内部方面：目前我司公车公营班线（旅游）客运车辆达900多辆，公车公营率超过75%，但总体经营效益不仅没有相应增加，反而下降。 （二）外部方面：即将面临高铁强劲冲击。据统计，受高铁影响最为严重的11条线路（苏州、无锡、常州、镇江、南京2条、马鞍山、安庆、上海、铜陵、池州），2012年运输收入为4500万元，利润1700万元。站务营收7357万元，站务收入1100万，沿线我司利润2800万元（未考虑对县城班线影响）。一旦高铁开通，将以巨大优势分流公路客运的客流，假如我司沿线客流（运输收入、车站营收）下降35%，主营业务利润将下降2000万元，下降50%，主营业务利润为零。 二、应对策略 （一）保增长 （二）调结构 （三）促升级 （四）建文化 三、保增长 当前保增长的基本任务是做好公营车的经营管理，挖掘公营利润空间，提高公营效益，具体需做好以下工作： （一）提升分析水平 （二）加强“三私”监控 （三）优化线网及运力 （四）加强运调及成本管理 （五）完善考核、激励 （六）积极争取政府政策支持 （七）积极拓展班线团运市场 四、调结构 在保增长的基础上，需要进一步转变思维定式，加快结构调整。 （一）运力结构调整：对高铁沿线要主动调整运力，积极寻找比较优势，实施差异化经营。 （二）班线结构调整：充分发挥高铁的带动效应，大力发展半径为150km左右的中短途班线，削减干线班线。 （三）组织结构调整：沿线企业加强战略联盟和合作，打破企业组织界限，实施集约化经营 （四）市场结构调整：大力拓展农村客运市场、出租车、旅游客运市场，开辟机场专线。 （五）经营结构调整：1、大力推动、发展快件业务，客源流失快件补；2、积极挖掘客运附加值，延伸产业链（如广告、保险代理、油材料等）；3、积极发展物流、驾培、旅游等关联业务。 五、促升级 （一）积极推行企业管理标准化建设 标准化是企业制度化管理的核心内容，是提高企业管理效率的重要手段和方法。集团公司标准化建设重点要做好以下二方面工作： 1、建立健全企业标准化制度体系，要通过企业安全管理标准化的贯彻实施，带动其他方面管理的标准化。 2、完善服务质量标准化体系建设，重点规范服务人员的行为规范，加强考核，全面提升企业服务风貌，提高企业美誉度。 （二）努力推进企业信息化建设，打造智能企业 1、进一步推进企业管理信息化。在现有信息化应用的基础上，进一步深化运用信息化手段，全面提升企业信息数据的快速获取、统计查询和分析处理能力，提高管理效率，降低管理成本。 2、逐步打造智能运泰。通过GPS、智能调度、自助售票、智能报班等智能装置的有效应用，全面提高企业运营管理的服务和管理智能化水平。 3、构建高效沟通和业务平台。打造业务交易网上平台，升级集团网站，适应信息化时代业务交易和社会沟通的需求。 六、建文化 继续总结和提炼运泰企业核心价值观、企业精神，建立符合运泰实际并与企业战略相契合的理念体系，统一全体员工思想，解决员工“该做什么、不