机械样文 带式运输机传动装置设计--精.doc

引 言 带传动属于挠性传动，传动平稳，噪声小，可缓冲吸振。过载时，带会在带轮上打滑，从而起到保护其他传动件免受损坏的作用。带传动允许较大的中心距，结构简单，制造、安装和维护较方便，且成本低廉。但由于带与带轮之间存在滑动，传动比不能严格保持不便。带传动的传动效率低，带的寿命一般较短，不宜在易燃易爆场合下工作。因此设计一种常用的机械传动装置，使其各部位都能满足使用的要求。 第一章设计任务书 1.1 传动装置示意图 1.2 工作条件：该传动装置只能单向运转，有灰尘；连续工作，载荷平稳；起动载荷为工作载荷的1.3倍。 1.3 设计要求：在三班制条件下齿轮预期寿命为6年。每两年进行一次大修； 鼓轮允许有不大于3%的转速误差； 鼓轮效率为96%。 1.4 设计内容：装配图一张；零件图若干；说明书。 第二章电动机的选择计算 2.1 减速机形式：两极斜齿圆柱齿减速机 2.2 传动方案： 电机—轴Ⅰ 带传动 轴Ⅰ—轴Ⅱ 齿轮啮合传动 轴Ⅱ—轴Ⅲ 齿轮啮合传动 轴Ⅲ—轴Ⅳ 联轴器连接 三．电机选择 1．电机系列选用三相异步电动机，闭式结构，380V，Y系列。 2．选择电机功率P 传动总效率η=ηv带.η齿轮2.η轴承4.η联轴器.η鼓轮 ηv带=0.95；η齿轮=0.97（8级精度）；η轴承=0.99（滚动轴承）；η联轴器=0.99；η鼓轮=0.96。 传动总效率η=0.95×0.972×0.994×0.99×0.96=0.816 输出功率Pw=FV=3.5KN×0.7m/s=2.45kW 可求输入功率Pr=PW/η=2.45kW/0.816=3.00 kW 查ZB/TK22007—88知Y100L2—4及Y132S—6型电机均为额定功率3.0kW 3．确定电机转速，并选择电机 nw=60V/πD=60×0.7/π.0.3=44.6r/min 以Y100L2—4及Y132S—6型电机两种方案进行比较 电动机数据及总传动比 方案号 电动机 型号 额定功率（kW） 同步转速（r/min） 满载转速（r/min） 电机重量（kg） 总传动比 1 Y100L2—4 3.0 1500 1420 31.839 2 Y132S—6 3.0 1000 960 21.525 比较1、2两种方案知：方案1选用的电动机虽质量和价格较低，但总传动比较大。为使传动装置结构更紧凑，决定选用2号方案电动机类型为Y132S—6。额定功率为3.0kW；同步转速为1000r/min；满载转速为960r/min。由表4.12—2查得电动机中心距离H=132；轴外伸段D×Z=38×80 计算结果：PW=2.45kW；nW=44.6 r/min； η总=0.816；Pr= PW/η总=3.0kW 电动机类型为Y132S—6；额定功率为3.0kW； 同步转速为1000r/min；满载转速为960r/min 电动机中心距离H=132；轴外伸段D×Z=38×80 第三章运动与动力参数的选择与计算 3.1 传动比的分配 总传动比：i=n电机/nw=960/44.6=21.525 i带=2—4；取为2.5 减速器传动比i减=i/i带=21.525/2.5=8.610 取两极齿轮圆柱减速器高速级传动比： i1= 则低速级传动比：i2=i减/ i1=8.610/3.409=2.526 设计结果： i总= 21.525；i带= 2.5；i减= 8.610；i1= 3.409；i2= 2.526。 3.2 各级功率 P输入=P0=3.0kW 轴Ⅰ输入功率：P1= P0. η带01= P0. η带=3.0×0.95=2.85 kW 轴Ⅱ输入功率：P2= P0. η01. η12= 3.0×0.95×0.97×0.99=2.737 kW 轴Ⅲ输入功率：P3= P2. η23= P2. η齿. η轴承= 2.737×0.97×0.99=2.628 kW 轴Ⅳ输入功率：P4= P3. η34= P3. η轴承. η联轴器= 2.628×0.99×0.99=2.576 kW 设计结果： P0=3.0kW；P1= 2.85 kW；P2= 2.737 kW；P3= 2.628 kW；P4=2.576 kW。 注：ηV带、η齿轮、η轴承、η联轴器均由《机械设计、课程设计》表4.2—9查得。 3.3 各级转速 电机转速：n0=960 r/min（满载状态下） 轴Ⅰ转速：n1= n0/ i带=960/2.5=384 r/min 轴Ⅱ转速：n2= n1/ i1=384/3.409=112.6 r/min 轴Ⅲ转速：n3= n2/ i23= n2/ i2=112.6/2.526=44.6 r/min 轴Ⅳ与轴Ⅲ通过