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起重机小车总体设计 说 明 书 班级：机09-5班 姓名：路俊亮 学号：0964103504 设计任务书 学 生 姓 名 指 导 教 师 设计（论文）题目 桥式起重机小车设计计算 主要研 究内容 小车总体设计； 主起升机构设计计算； 小车运行机构设计计算； 研究方法 查阅搜集与分析研究相关国内外资料，综合所学基础与专业知识，遵循机械零件与本专业相关标准，在小组充分讨论基础上，制定合理的具有先进性的设计方案，按时完成本设计提出的全部内容。 主要技术指标(或研究目标) 小车的主起升机构设计参数： 起重量40t，起升高度12m，起升速度13m/min 起升机构工作级别M6， 小车运行机构设计参数： 工作级别M6，运行速度45m/min， 小车参考自重：约16t 主要参考文献 [1] 张质文. 起重机设计手册.北京：中国铁道出版社，2001 [2] 成大先. 机械设计手册(单行本).北京：化学工业出版社，2004 [3] 陈道南．起重运输机械．冶金工业出版社，2005 [4] 华玉洁. 起重机设计规范[S].北京: 中国标准出版社 前言 桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备由于它的两端支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机1200/125T的桥式起重机，07年9月起重量达2万吨的桥式起重机在山东烟台佛士船厂投入使用，它标志着我国起重行业已达到世界先进水平。 桥式起重机现代工业生产和起重运输中生产过程机械化自动化桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。 起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物 小车运行机构包括电动机、制动器、减速器、车轮组等。 小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构 采用闭式传动的起升机构构造型式 而图中电动机与减速器之间采用一中间轴，轴的一端联有半齿联轴器，另一端则联有带制动轮的半齿联轴器。像这种在两个半齿联轴器之间没有外支座的中间轴，除允许径向和角度有微量偏移外，由于可沿轴向稍微串动，因此称它为浮动轴。 利用浮动轴联接比弹性柱销联轴器或全齿联轴器有两大优点： 1）容许较大的安装误差，而且轴愈长允许的安装误差愈大； 2）由于足够的维修操作空间，便于拆卸和更换零件； 3）使小车由于自重引起的轮压分布均匀。 利用浮动轴的缺点是增加了零件数量和增大了转动惯量，因而在起动与制动时增加了动力矩。 选择如图所示的闭式传动方案。即在电动机与减速器之间采用一根浮动轴，把卷筒轴与减速低速轴合并为一根轴。 小车运行机构的传动方案 对于具有四个车轮其中半数为主动轮的小车运行机构，其传动方案可分为两大类：带有开式齿轮传动的和全部为闭式齿轮传动的。 减速器装在小车中间的运行机构 1-电动机；2-制动器；3-立式减速器；4-车轮；5-半齿轮联轴器； 6-浮动轴；7-全齿轮联轴器 全部为闭式齿轮传动方案如图。这种方案的运行机构由电动机、制动器、立式减速器、车轮、半齿联轴器、浮动轴、全齿联轴器等组成。这个方案中由于齿轮的维护保养条件好，齿轮传动构成独立的减速器部件，因此机构的装拆分组性好。 图为减速器在两车轮中间的型式。在这种方案中，传动轴所受的扭矩较小。减速器出轴与车轮轴之间可采用半齿联轴器5和浮动轴6联接，或用一个全齿联轴器7和一根浮动轴6联接。由于安装的偏差允许稍大一些，因而安装方便。一般起重量10吨以上的桥式起重机小车都采用这种方案。 起重小车的计算 1.起升机构计算 1确定起升机构传动方案，选择滑轮组和吊钩组 选定传动方案。按Q=40t，查[1]表4-2取滑轮组倍率，承载绳分支数： （4-1） 查[1]附表6选短型吊钩组，图号为T1-362.1508。得其质量：两端滑轮间距 A=87mm。 2 选择钢线绳 若滑轮组采用滚动轴承，当，查[1]表2-1得滑轮组效率 钢丝绳所受最大拉力： （4-2） 查[2]表2-4,中级工作类型(工作级别M6)时,