路基試验段作业指导书.docVIP

1、编制依据 《铁路路基设计规范》TB10001-2005 《建筑地基处理技术规范》 《铁路路基工程施工质量验收标准》 新建厦深铁路工程路基施工图设计图纸及文件 2、工程概况 为提高铁路建设水平，适应铁路跨越式发展的需要，对路基提出了新标准，新建厦深铁路站前工程联络线L1DK0+000～L1DK3+003.639;L2DK0+000～L2DK2+529.065;PNLDK0+000～+PNLDK0+831.47;JDK0+000～JDK0+530；广深四线拨移段及军货线GDK3+275～GDK4+015路基基床以下路基本体填筑合格的C组填料，为了提高路基C组填料填筑的工程质量，拟选广深四线拨移段及军货线GDK3+400～GDK3+700段路基作C组填料的试验段，通过试验段确定合适的施工工艺和合适的填筑层厚，最大填料粒径，碾压遍数等参数，为以后大规模施工提供技术指导。 3、施工前期准备 人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。 C组填料填筑施工劳动力与机械设备配置分为两个大的部分即C组填料土源点和路堤填筑区的各个施工单元。每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段即：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。人员名单见下附表。 （1）、管理人员配备情况：见附表。 序号 姓名 职务 职称 备注 1 蓝茂东 项目经理 工程师 2 刘跃彬 项目总工 工程师 3 邹红有 项目副经理 工程师 4 戴振华 工程部长 工程师 5 李 强 安质部长 工程师 6 周冠锋 技术主管 助理工程师 7 雷青松 施工员 8 封衡安 施工员 9 孟宪杰 试验员 10 龙海军 测量主管 中级测量员 （2）、劳动力配备情况：见附表。 名称 领班员 指挥卸土员 机械工 普工 数量（人） 2 2 15 20 人员到位情况：为完成本工程配置的现场施工负责人、现场技术负责人、质检员、安全员均已到位，具备开工条件。 路堤填筑区施工单元的主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。 机械设备进场情况：见附表。 序号 机械名称 规格型号 用途 数量 （台） 1 挖掘机 PC220-6 取土、装车 2 2 推土机 PD220Y220HP 初步整平 1 3 平地机 PY185A 精平 1 4 压路机 BW202AD-2 碾压 1 5 压路机 龙工Z20 碾压 1 6 自卸汽车 CQ3410F 运输 8 7 洒水车 解放 洒水 1 试验检测仪器进场，检测仪器有：K30(K-30),EVD(ZFG-02型)，并已通过标定，标定书附后表。 熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。 选定取土场和弃土场，我合同段计划将挖方段作为试验段路基填料取土场，将选择一块空地作为挖余土方的弃土场。 试验室已完成该挖方段土方的相关土工试验，确定土样的最大干密度、最佳含水量等技术参数，当填方达到5000m3或土质发生变化时，应重新试验确定土的各项指标。 施工试验路段两侧临时排水沟挖好，可保证施工场地内不积水。 临时施工便道修筑并硬化完成，可确保运输设备通行。 4、试验段的目的 优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。本试验段计划采用两种机械组合，第一种组合方式为：19T压路机+挖掘机+推土机+平地机+装载机；第二种组合方式为：20T压路机+挖掘机+推土机+平地机+装载机。 根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度40cm、碾压速度4km/h、碾压方式按以上两种组合方式、碾压遍数6～8遍。 熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。 5、试验内容 5.1、原地面平整、碾压：路基基底处理先清除表层土后，采用26t（PD220Y220HP）推土机推平，再用自重19t振动力68t的（龙工Z20）路机碾压振实,使地基系数K30≥110Mpa/m。 5.2、路基本体的填筑：采用C类土作填料，每层填筑松铺厚度不大于40cm，采用26t山推160推土机及自重19t振动力达68t的宝马压路机推平压实,确定规范要求的地基系数K30≥110Mpa/m, 孔隙率N≤31时所需的压实遍数。 5.3、试验段的控制指标：地基系数K30≥110Mpa/m，孔隙率N≤31。 6、试验段的选取 试验段一般应选择具有代表性的地段。 试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。 在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素： 从设计资料上看，广深四线拨移段及军货线GDK3+