路基附屬施工技术交底.docVIP

中铁二十一局宝兰客专兰州枢纽工程项目部一分部 技 术 交 底 书 编号：BL-LSN-YGCB05 项目名称 中铁二十一局宝兰客专兰州枢纽工程 部位 动车所检查库左侧边坡防护施工 交底内容： 路基边坡防护施工技术交底 本交底只用于DCSK5+100-DCSK5+605段路基左侧边坡施工技术交底。 根据路基横断面图（审核稿），DCSK5+280-DCSK5+605段路基左侧为三级边坡(二级截水平台)，DCSK5+100-DCSK5+280路基左侧为二级边坡（一级截水平台）。动车检修库尾部DCSK5+605为二级边坡（一级截水平台）。 一、防护形式 DCSK5+100～DCSK5+605左侧路堑边坡采用C25混凝土骨架护坡+穴植容器灌木苗进行防护，骨架内边坡采用穴植容器灌木苗进行防护。 1、当顶级边坡高度小于4m时采用C25混凝土护脚防护，护脚高度1.5m，护脚厚度0.3m。护脚以上边坡采用穴植容器灌木苗进行防护，当顶级边坡高度大于4m时，上下各级边坡均应采用骨架进行防护，骨架埋入土质边坡不小于0.6m，骨架内边坡采用穴植容器灌木苗进行防护。（如图1） 2、一级边坡骨架下部设置C25片石混凝土脚墙基础，且脚墙基础用二八灰土回填。（如图2）二级及以上各级边坡骨架下部采用C25混凝土护脚基础。 3、路堑边坡平台距离平台外缘1m处应设置截水沟一道，平台截水沟采用宽0.4m，深0.4m的矩形沟，平台及截水沟均采用C25混凝土加固，加固厚度0.3m。（如图3） 4、路基两侧沟内侧平台采用C25混凝土与侧沟一同浇筑加固，加固厚度不小于0.2m。 二、设计要求 1、骨架、襟边、镶边、脚墙沿线路方向每隔16.22m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内全断面填塞沥青麻筋，每隔100m浇筑一道0.6m宽的踏步。 2、骨架内采用穴植灌木苗防护，栽植间距0.4m，等边三角形布置。 三、施工工艺 1、施工时所用的预制块龄期不小于28天。（具体以实验室压试参数为主） 2、施工前应清楚坡面浮土，填补坑洼，使坡面大致平整。 3、骨架、襟边、镶边、截水平台现场整体浇筑。 4、施工前应自下而上布置骨架，当至堑顶最后几个拱间距或高度不足时，应根据实际情况调整拱间距，拱高或镶边宽度。使边坡得到有效保护。 5、坑槽开挖完成后，报请现场监理验收，浇筑混凝土前应清楚沟槽内浮土，并洒水润湿，混凝土采用现场自拌。混凝土采用振动棒振捣且振捣要密实。浇筑后顶面压平，收光。 6、混凝土浇筑完成后收浆之前镶嵌预制块，并用M7.5砂浆勾缝。 7、施工完成后要及时进行洒水覆盖养护，养护7-14天。养护期间应避免承重或碰撞。 三、详细施工措施 1、主骨架基槽开挖 根据测量放样位置，对坡面主骨架基槽采用人工开挖，人工修整，清除浮土并对基槽底进行夯实。主骨架设计宽度为60cm，考虑到模板安装空间，因此基槽开挖宽度为80-100cm，基槽间距为2.0m。拱型骨架与主骨架同时开挖，开挖时同样考虑模板安装空间，预留够尺寸。 2、骨架模板安装 基槽开挖完成并经检验合格后，进行骨架模板安装，模板采用木模结构，面板采用竹胶板，背面采用60mm×60mm木方作为横肋，其布置间距为20cm；相邻模板接缝之间贴双面胶防止接缝处漏浆，模板位置固定后，采用φ80mm圆木进行支撑，圆木一端顶住模板横肋，另一端则支撑在基槽边土体上，采用三角木锲打紧，圆木支撑按纵向100cm间距进行布置。为确保模板内骨架尺寸，模板内采用木方顶撑，在同一断面上布置两道，纵向则按1m间距进行布置，该木顶撑在混凝土灌注时取出。由于在坡面上进行混凝土施工，因此还必须配备一定数量的压板，压板采用竹胶板，在混凝土达到顶面标高处时及时采用压板压住，压板通过与模板固定有效的保证骨架尺寸。或施工队可自行制作模板，但必须通过分部验收合格后方可使用。 3、混凝土浇筑 模板安装完成后，可进行骨架的混凝土浇筑，混凝土通过料斗输送混凝土入模。混凝土浇筑从骨架底部开始进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，遵循“快插慢拔”原则，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm的距离，混凝土入模后及时振捣，振捣棒应插入下一层混凝土至少5cm，确保上下层混凝土接触良好，振捣时间适当，每一振点的振捣延续宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，不欠振、过振、漏振。在混凝土浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，浇灌到顶面后，及时采用压板将模板顶部压住，防止混凝土溢出。 注意：混凝土浇筑完成后初凝前应及时拆除压板，对混凝土顶面进行抹面，同时进行骨架两侧拦水缘预制块的镶嵌。 四、安全控制措施 1、边坡防护施作高度大于2米时，作业人员必须佩带安全