柴油供给系剖析.ppt

高压泵 凸轮盘 提前器 压力控制阀 输油泵 回油螺钉 调速器总成 电磁断油阀 分配头及 六缸柴油机用VE泵实物图 A向 A向 平面凸轮盘、滚轮架及滚轮使分配柱塞既转动又轴向移动，滚轮架固定不动；四缸发动机，分配柱塞转一周，往复运动四次。 柱塞偶件 驱动机构 出油阀偶件 油量调节机构 分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞偶件、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。 （二）分泵的构造 （以柱塞式喷油泵为例） 减容体 出油阀 弹簧 出油阀 出油阀座 作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。 出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带 出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面 出油阀弹簧 2. 出油阀偶件 出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。 出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，继续下降，直到密封锥面完全贴合，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。 3.减容器： 出油阀工况： 作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。 （四）传动机构——驱动柱塞往复运动 滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块） 凸轮轴(按作功顺序排列凸轮) 滚轮式挺杆 凸轮轴 改变挺杆高度，可以改变供油提前角。 h h 传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为2﹕1。 滚 轮 调整螺钉 滚轮架 柱塞偶件 驱动机构 出油阀偶件 油量调节机构 分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞偶件、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。 （二）分泵的构造 （以柱塞式喷油泵为例） 直槽 45°斜槽 径向油孔 精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm 要求：成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。 （1）结构 柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通） 柱塞套—径向进油孔（与低压油腔相通）定位槽 1. 柱塞偶件 柱塞上行 a b c （2）工作原理 a c b 柱塞下行 调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 停油：直槽对准油孔。 hg （3）油量调节 供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。 柱塞偶件 驱动机构 出油阀偶件 油量调节机构 发动机供油量也必须随着发动机工作负荷的变化而变化。柱塞泵供油量与柱塞的压油行程有关，压油行程增长供油量增多，反之供油量则减少。 （二）分泵的构造 （以柱塞式喷油泵为例） 图5-13　供油量调节机构a)拨叉式　b)齿条式1—柱塞　2—套筒　3—供油拉杆　4—调节叉　5—调节臂6—齿杆　7—扇形齿轮　8—传动套 2)供油量的调节机构。供油量调节机构的形式主要有拨叉式和齿条式两种，如图5-13所示。 5.4　柴油机有量调节装置 一、功用： 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 二、喷油泵的速度特性： 当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而增加，随转速下降而减少。 转速↑ 节流作用大 渗漏油量少 始点提前 终点落后 供油量↑ 转速↓ 节流作用小 渗漏油量多 始点落后 终点提前 供油量↓ §7.7 调速器 1、按功能分有两速调速器、全程调速器、定速调速器和 综合调速器。 2、按转速传感分有气压式调速器、机械离心式调速器和 组合式调速器。 二、分类： 三、两速调速器 1、作用： 能保持柴油机在怠速时以最低转速稳定运转，不熄火，又能限制柴油机不超过某一最大转速，防止超速飞车。自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。 影响：转速不稳 高速易飞车 怠速易熄火 全程调速器 保持柴油机最低稳定转速与限制最高转速，根据发动机负荷的大小，保持和调节任意转速。 输油泵 调速器 泵