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后张法预应力技术在市政桥梁施工中的应用 　　【摘 要】随着我国城市经济的不断发展，道路桥梁建设数量不断增多，人们对城市道路桥梁施工技术提出了更高的要求。而后张法预应力技术作为一种新型的施工技术，在市政路桥中得到了广泛的使用。文章结合工程实例，主要就后张法预应力技术在市政路桥施工中的应用进行了论述，仅供参考。 　　【关键词】桥梁；后张法；预应力混凝土；施工技术；质量控制 　　目前，随着我国城市路桥施工技术的不断更新，一些新型道路桥梁施工技术引起了施工单位的重视。其中，预应力施工技术作为桥梁施工的新型技术，在施工过程中，通常出现由于原材料的质量不过关、生产条件差、张拉设备的性能出现波动、操作人员的技术差等缺陷，从而严重影响到桥梁的施工质量及使用安全。因此，施工人员需要严格控制施工材料的质量、掌握正确的施工操作方法，并采取合理的施工技术，以确保项目施工的质量。 　　1 项目概述 　　某市政桥梁工程，设计采用3×25+10×20预应力混凝土连续箱梁的结构形式，采用重力式桥台施工、基础形式为C25混凝土扩大基础。桥位的设计流量为580m3/s，设计水位高度为320m。 　　2 施工工艺流程 　　底模修整→底板、腹板钢筋的焊接绑扎→埋设波纹管→外模板、内模板安装→顶板钢筋绑扎→安装负弯矩波纹管→浇注底板混凝土→浇注腹板、顶板混凝土→拆模养生穿束→钢绞线张拉→孔道压浆→封锚→继续养护→模板支架拆除。 　　3 施工技术要点及质量控制 　　3.1底模修整 　　本大桥梁底是用砂浆砌砖，然后在砖垫层上铺3cm厚的水磨石，用磨石机抛光，底座边嵌3×3cm角铁，以利于支模。做底模台座时，注意留好反拱度。在台座端头2m长度范围内下设扩大基础，用以承担梁体在张拉后梁对台座端头的集中应力，在梁底座每隔1.2m 设拉筋孔一道，便于支模。 　　3.2 钢筋加工绑扎 　　预应力钢筋混凝土箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋。形状复杂，数量多.首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固，主筋骨架之间、骨架与斜筋之间采用双面焊，焊缝长度不小于设计要求的钢筋直径的5倍，以免在吊装过程中变形。 　　钢筋绑扎成钢骨架后，根据每根预应力钢束坐标，在骨架上划线，并点焊定位筋，然后绑扎固定筋。分层测量、画线、绑扎，焊钢束定位筋。普通钢筋绑扎成骨架后，根据各预应力钢束的座标和曲线要素，首先在骨架的箍筋上测量画线，并点焊定位筋.然后在定位筋上绑扎钢束的导向筋。 　　3.3 分层分束绑扎波纹管 　　预应力钢束孔道采用预埋塑料波纹管成孔，塑料波纹管外购，并应具有足够的强度和刚度，经过水密性检验合格。波纹管的长度根据管道长度定制，出现接头处在现场用接头波纹管将各段波纹管联接起来。接缝处用封口纸包裹2～3层，长度不小于20cm，防止漏浆。 　　根据设计图纸中提供的预应力管道坐标。放出波纹管的位置控制点：梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确。在任何方向的偏差在距跨中4m范围内不得大于4mm，其他部位不得大于6mm，并经检查校正后予以固定，确保在混凝土浇注过程中波纹管不上浮、不压弯、不左右移动。拐点处要保证定位准确，形状圆滑，线形顺畅。 　　3.4 混凝土浇筑 　　箱梁混凝土浇筑时从一端分层浇筑，振捣以插入式振捣器为主。附着式振动器为辅。在浇筑混凝土前，对钢筋、模板进行验收，检查时特别注意波纹管、预埋件的位置，以及波纹管表面是否有孔洞，如有孔洞必须用绞带密封，以防浇筑混凝土时砂浆漏进波绞管内，检查合格后报监理工程师检查，监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。 　　混凝土采用龙门吊配料斗灌注入模，水平斜向分层灌注，分层厚度保持在30cm，一联纵向一次灌注完成。纵向分两个工作班前后同时作业.混凝土上下层同时灌注，上层的前端距下层的前端在2m左右，且不小于1.5m。用插入式振动棒振捣，振动棒步点要均匀，逐步振捣，且不能碰撞波纹管以免波纹管捅破漏浆，也不能碰撞模板。由于一次浇注梁大，持续工作时间长，捣固手连续工作不应超过6h。防止因劳动强度大造成疲劳，出现过振或漏捣。 　　3.5 梁体混凝土养护 　　梁体混凝土浇筑完毕，表面收浆初凝后，顶部覆盖土工布，侧面贴膜、洒水养生。特别是浇注后前3天，更要加强养护。养护时间不少于7天。 　　为了防止预制梁上拱度过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大的收缩差，存梁期不得超过90d。 　　3.6 拆模 　　当混凝土强度达到15MPa后拆除内模，达到设计强度的75%后拆除顶、底拉杆、隔板连接及支架垫木，用方木支撑每道横隔板，然后从两端模向中间拆模。 　　3.7 钢绞线张拉 　　（1）工艺流程。施工准备”设置张拉平台“穿钢绞线束”清理锚垫板及波纹