快充“扩地志”.docVIP

快充“扩地志” 　　“第一句话叫比燃油显著便宜，第二句话叫与加油一样便利。“据报道，5月中旬，国务院副总理马凯在江苏常州考察调研新能源汽车推广应用情况时，关于充电问题明确提出了这两个发展方向。目前国内对”便利“一词的理解和执行主要在第一层次，更多的精力和目光被集中在充电设施的推广上，即像加油站一样方便找到，方便使用。几乎在同一时期，距离常州不远的浙江湖州，一家主做快充动力电池的企业――微宏动力系统（湖州）有限公司（以下简称“微宏”）针对电动乘用车市场发布了具备10-15分钟快速充电（4C）的能力THINPACK产品。”便利“的第二层含义――如何让更多普通消费者享受到“充电时间像加油一样短”，已有另一种解决方案。以微宏为代表倡导的快充模式不仅成为新能源公交发展的主流方向，并开始向电动乘用车领域扩张。 　　关于微宏 　　微宏成立于2006年，是一家有着深厚研发能力的高科技化工与能源产品供应商。公司从事新能源及储电技术产品的研发、生产以及销售，致力于为不同应用领域提供清洁能源解决方案。 公司十分重视研发投入，拥有一支实力强劲的研发团队以及先进的检测与分析设备，在锂电池的负极材料、负极材料、隔膜以及电解液等多个领域展开针对性的研发工作，并已取得了突破性的成果。目前微宏拥有近250项专利及专利申请。 　　2010年8月，微宏占地47，950平米、建筑面积37，000平米的新能源产业化基地一期工程在湖州市西南开发区投入运行。2013年9月，微宏在国内电池行业率先获得ISO/TS16949：2009认证，成为通过此汽车行业高水平质量管理标准认证为数不多的国内电池企业。在公交领域中，微宏始终与公交运营企业密切合作，以公交企业实际运营中需求和目标作为开发产品的唯一指标，坚持为公交企业提供不因电池技术影响公交实际运营效率的解决方案。同时，微宏在储能应用方面提供创新的电池系统解决方案，至今已应用于数个储能项目。2015年，微宏的全新以快速充电技术为基础的THINPACK也将为乘用车以及商用车提供动力系统解决方案。 　　唯快不破 　　如果将“天下武功，唯快不破”这个互联网领域一直奉行的金句改为“车辆充电，唯快不破”，放在新能源汽车领域同样适用，如何安全稳妥地提升充电速度，让充电像加油时间一样短，是这个产业链上各方的极致追求。 　　微宏便是其中的执着追求者之一，其前两代快速充电电池产品已经应用在中国与欧洲的3，000多辆新能源公交巴士上，通常一次充电时间在10分钟左右，4年来累积运营里程超过1.2亿公里无安全事故。 　　5月15日，湖州大雨，雷声滚滚。在太湖之畔的酒店里，基于快速充电技术的全新THINPACK发布会现场，微宏的首席执行官吴扬向电动乘用车领域抛出了一个“炸雷”，这已是微宏的第三代快充电池系统（即THINPACK系统），炸点就是“时间”。 　　首先是关于充电的时间长短。“交通工具的出现是为了满足人类机动性的需求。对于电动汽车而言，如果无法快速充电，这一需求就得不到满足，其发展也必然受到阻碍。”在吴扬看来，很多电动乘用车尚不具备这一基本功能。 　　如何界定快充之“快”，目前国内尚无明确统一的官方说法。百度百科给出的快速充电定义为“能在1?5h内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法”。2012年底，上海地方标准《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》则提出，纯电动乘用车应同时具备快速充电和慢速充电功能，快充30分钟内应将电池充满80%，慢充8小时内应充至最高值。不少电动车生产商将0.5-3小时之内通过快充桩将车辆充满电都算是快充。但吴扬和他所在的微宏不这么认为，“给汽车加油这种做法经100多年的时间，已经形成了车主们的消费习惯，就是8-10分钟加满，随时加，加完就走。” 　　基于这种理念，微宏动力此次发布的THINPACK产品，具备10-15分钟快速充电（4C）的能力，而快速充电正是微宏一直以来所主导的车用锂离子电池技术的核心。吴扬认为，这样才算纯电动乘用车及出租车与现在传统车的加油时间无异，相对其他类型的“30分钟到1小时快速充电”而言效率更高，是真正满足人类机动性需求的技术。更具吸引力的是，THINPACK在纯电动乘用车、出租车上一次快充能够达到300公里的续航里程。 　　其次，这个“时间炸点”不仅指“快”，还有“长”，即电池的寿命周期。吴扬表示，THINPACK符合车辆同步寿命设计原则，有600，000公里的使用寿命。 　　微宏的这项新产品能否顺利进军当前的电动乘用车领域？能为之带来什么？答案虽是未知数，但眼下的种种现实并非无迹可寻。 　　充电迷途 　　中国电动汽车市场终于开始走入第一阶段的市场快速增长期，狂欢却无法现在开始。 　　充电和动力电池是业界公认的两大主要障碍。针对第一个障碍，目前