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低交通量道路路线技术标准的研究 　　【摘要】在我国公路组成中，低交通量道路是其中非常重要的一部分，也是社会经济发展基础设施的主要保障。但是我国目前低交通量道路等级水平比较低，其路网通达的广度和深度远远不够，交通不够便利，已经无法更好的适应当今新农村经济的发展需求。因此，急需要对其进行优化和整合，以便提高其利用效率。本文就低交通量道路路线设计指标进行分析，研究路线技术标准设计要求，从而提高低交通量道路路线的通畅率，促进当地经济的发展。 　　【关键词】地交通量；道路路线；技术标准 　　0.引言 　　由于农村道路交通量较低，其属于低交通量道路中的一种。相关研究者将能适应各种车辆，并且平均日交通量在3000以下的地方道路称之为低交通量道路。低交通量道路的建设能够为农村经济的发展带来便利，并且能够为城乡的物质、文化、经济交流提供渠道。同时，低交通量道路的建设属于群众性、政策性以及地方性的工作。但是，针对低交通量道路路线设计标准没有明确的规定，给建设带来一定的难度。解决好低交通量道路路线设计标准问题，就能够有效的提高道路的运行效率。 　　1.低交通量道路路线技术指标分析 　　1.1交通部对低交通量道路路线设计标准的建议 　　根据相关公路的建设技术要求，交通部对低交通量道路建设技术指标进行技术指导，其中对低交通量道路的路线标准设计具有一定的要求。需要考虑到路线的平、横、纵三个方面的问题，确保线路的连续性和分布均匀性。针对路基的宽度，需要结合相关公路技术标准来设定，尤其是受限路段中，双车道路路面宽度需要大于5米。另外，单车道路路面的宽度需要大于3米。在受限路段，通常情况下，一般性地区的最大纵坡需要低于10%，当海拔在两千米以上或者积雪严重地区，其最大纵度应小于8%。针对路基和路面标准设计的时候，需要重视防护设施以及排水系统设计，不仅需要满足较强的稳定性和强度，还需要具有一定的经济性和可行性[1]。 　　1.2低交通量道路等级分类 　　根据道路的使用功能以及适应的交通量等将低交通量道路进行等级分类，可以分为两大类，一类是农一级公路，即农村一级公路，其主要指的是能够适应各种车辆，并且其平均日交通量在75辆至150辆之间。另一种是农村二级公路，即农二级。其主要指的是能够适应各种车辆的行驶，并且其平均日交通在75辆之内。 　　2.低交通量道路路线技术标准的设计要求 　　2.1低交通量道路路线设计的基本要求 　　低交通量道路通常是将旧路翻新或者改建形成的，在改造的时候，需要充分发挥出旧路的资源，提高路面等级，并对其排水系统以及防护体系进行优化和完善，提高道路的通行效率。另外，还需要考虑到道路的舒适性，确保道路的平整，保持道路线形的流畅性。其道路设计的基本要求是需要确保道路的流畅、安全、舒适[2]。 　　2.2平面线形标准的设计要求 　　在低交通量道路平面线形设计的时候，需要考虑到直线和平曲线两个方面。同时，还需要根据连通城乡工程的实际情况进行分析，还需要考虑到特殊情况，并研究和制定出科学合理的线形技术标准。针对道路地形以及地质条件等比较差的情况，要对指标要求更改和创新，或者使用极限指标来施工。需要在设计平面线形标准的时候，确保道路工程的质量和运行的安全性，从而能够确保车辆运行的通畅性。 　　其一，针对直线线形的设计。在直线道路中，可以在不超过限制车速的前提下，尽可能的在公路上快速行驶，如此一来，可以有效的配合农村农田的规划，并且与其他道路能够进行有效的平面交叉。因此，在低交通量道路中建设的过程中，需要优先选择直线线形。但是在直线线路中行驶的时候，驾驶员通常会由于前方道路基本固定不变，在没有相关大的干扰下，容易产生视觉疲劳。同时，道路两旁单一的景色也容易产生厌烦的心理，因此，直线线路的长度在设计时需要考虑到驾驶员的行驶特点，长度需要适中，恰到好处[3]。 　　其二，平曲线线形的设计。平曲线线形可以让驾驶人员更加容易了解到前方道路的基本情况，其线路的设计能够有效的适应地形、地物等条件，并且能够减少工程量，降低成本，同时，也对道路周围的环境具有一定的保护作用。在平曲线线形设计的时候，需要考虑到圆曲线、加宽缓和路段、超高路段以及加宽路段方面的设计。（1）圆曲线路线的设计。圆曲线是平曲线线形道路中的重要组成部分，当处于地形环境较好，并且工程量增加幅度较小等地段，可以尽量的采取较大曲线半径来设计路线，以便有效的提高道路的使用效率。针对低交通量道路中大多数行驶车辆为农用车辆时，需要在保障行驶安全的基础上，在受限路段设计最小半径的平曲线。但是针对平坡或者下坡的长直线线路的时候，需要避免使用小半径平曲线线形。在设计线形的时候，为了考虑到道路的经济性、安全性以及舒适性等问题，极限最小半径以及常规最小半径的取值应该如表1所示。（2）加