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鎳合金焊接文档
窗体顶端“不同但不难”--浅谈镍合金焊接的特点下一个热点 — 镍合金焊接近50年来,应用技术的权威统计数字显示:镍合金焊材、工艺及其应用,正以每年6%的平均增长率进入全球众多的工业领域!因此,当前焊接界流行着这样一种说法:镍合金焊材及工艺是继碳钢和不锈钢之后又一个焊接技术高地。所以在我国由焊接大国向焊接强国转型的过程中,千万不要忽视了这个重要的技术领地。* 以前认为镍合金焊材只适合低热量输入的手工焊接这门新技术的发展是和AOD工艺和真空冶炼技术的进步,各种更纯净的新元素的出现以及对冶金和焊接原理更深刻的理解分不开的。以前对这一技术的种种偏见已成为历史*。在国外,采用全自动数字控制的焊接机械手可以以每小时7到9kg的熔敷率,1米/分焊接速度实施的Mig或Tig工艺已经在石化工业及汽车制造工业中得到了广泛的应用。以下通过几个实例来了解这一技术对我国各应用技术领域的影响:①耐腐蚀技术领域中的应用:图1 不同材料腐蚀速率的比较这是镍合金材料/工艺/应用的一个重要领域,右图是一张不同材料抗蚀能力的比较表。从这张比较表中可以看出;不同材料的抗腐蚀能力存在着很大的差异。同时,从这张表格中可以看到本公司提供的INCO-WELD? 686 CPT? 可以在烈性的腐蚀液中较好的生存,在336小时内的腐蚀率仅为1.0mm左右。这一类新型材料及焊材的出现对目前在海洋石油,石油化工或电厂脱硫系统处在高度腐蚀环境中的装置具有非同寻常的意义。针对不同的腐蚀环境,本公司可以提供众多的镍铬钼类合金焊材供用户选用;如INCONEL? 625, INCONEL? 622, INCO-WELD? C-276以及前面提及的INCO-WELD? 686 CPT?。在目前国内用户对这些材料不完全熟悉的情况下,我们可以根据客户提供的容器内介质的PH值,所处的环境温度,压力,介质流动的速率及其他工艺特性,向他们推荐应该选用的材料及合适的焊接工艺(如采用何种焊接方法,坡口的准备,表面清洁要求,电流,电压的设定,送丝速度以及焊接速度等)。自然,在选择合适的材料时,除了焊接材料的防腐性能外,还必须考虑:- 材料的机械性能,如抗张强度,屈服点,抗冲击强度,抗疲劳强度和应力屈服强度等。- 材料中不同的元素在冶金学原理中的兼容性和协调性等。- 材料本身的物理性能,如膨胀系数和热传导率等。总之,正确选用合适的材料和焊材是一个需要综合各种不利因素以及所有工艺条件才可以进行全面考虑和选择的大课题,所以切莫等闲视之。如有兴趣可参阅本司中英文网站:及, ②镍合金材料的又一个重要应用领域是耐高温;如为了适应在航空,航天器发动机内极高温及抗蠕变的要求,本公司专门全球各大航空发动机制造商设计了像INCONEL? FM 617, INCONEL? FM 718, NC-80/20 FM, NiMONiC FM 263, 及NiMONiC FM PK 63等镍铁铬,镍铬铁或镍铬钴钼材料。另外本司也生产一类热膨胀系数极低的镍铁类,称为NILO?CF 36及NILO?CF 42的特种焊材,专门用于航空或航天器中一些即使在极其高温度下仍保持尺寸不变的精密模具的焊接。③镍合金材料近来在核电工业领域中的应用也日益广泛,如本公司最新投放市场的INCONEL? FM 52M和INCONEL? WE 152M,这二种镍铬铁材料除了解决了在核反应堆中纯水循环系统中焊缝的晶间应力腐蚀开裂(IGSCC)外,还解决了多年无法解决的冷开裂问题,即DDP,或称为塑性下跌开裂的难题。为核电工业的安全运行做出了贡献。④镍合金焊材目前也开始进入一些新兴的工业领域,如在汽车工业中的一些全新的应用;这里介绍一种可以高效低成本制造汽车废气处理装置的应用。目前在使用低硫燃料的汽车上都装有用来处理废气的催化转换装置。这种装置经常会因为环境温度较低,或汽车刚刚发动时热量不足而处于不工作状态。所以专家们面临的一个课题是尽量使催化器的位置靠近汽车排气系统,以排放废气所带来的热量来使催化器尽快进入运行状态。其中一个最有创意的设计就是把不锈钢制造的催化器直接焊在铸铁的排气管上!为了将400系列的不锈钢和硅钼铸铁相焊接,本公司专门研发了一种镍铁铬铌的焊接材料— NI-ROD? 44 HT填充金属来实现这种应用。这种新技术已经在实现汽车的低废气排放、静音及低成本高效制作方面发挥了功效。考虑到我国汽车的年产量即将达到400万辆,可以想象这一技术的推广可以产生何等巨大的经济效益(见图2)。结语:我国工业界只是在近几年才开始对镍合金材料焊接发展趋势引起了重视,但是已经品尝到了一些不良后果(如在我国的数年前投产,装置在东海和南海油田的某些设备,由于当初没有在设备的防腐蚀性能上采取足够的措施,目前这些设备正遭受海水中CO2和H2S的腐蚀等)……图2 焊接机械手在汽车排气系统
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