鐵路货物运输组织课程设计.docVIP

课程设计说明书 货场概述 一、 货场性质 货场是办理货运业务的场所，是车站的组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单位。 二、 货场特点 （一） 货场按办理种类可分为综合性和专业性货场 本站由于可承办各种货物，且货物品种多，货运量较大，所以为综合性货场。综合性货场按货运量可分为大、中、小型三种。 表1-1 综合性货场种类表 货场类型 每日平均装卸作业车数或年货运量 货场所在地 小型货场 30辆以下或30万吨/年以下 一般中间站所在地 中型货场 31-100辆或30-100万吨/年 大中城市及其他 大型货场 101辆以上或100万吨/年以上 大中城市及其他 注：由于本站年货运量185万吨/年，所以为大型货场。 （二） 货场配置图可分为尽头式、通过式和混合式 1、尽头式货场 尽头式货场的装卸线只有一端连接车站 优点： （1）占地少，工程量小，投资节省； （2）布置紧凑，设备集中，便于管理； （3）装卸线与货场内道路交叉少； （4）货场取送车方便，货场扩建较简便。 缺点：（1）连接车站一端的咽喉负担较重； （2）货场取送车与装卸作业有干扰，必要时需设存车线。 2、 通过式货场 通过式货场的装卸线两端都连接车站。 优点：（1）取送车作业可在货场两端进行，互不干扰。 缺点：（1）占地及铺设线路均比尽头式多，投资较大； （2）货场道路与装卸线交叉较多； （3）取送车与货场搬运作业相互干扰； （4）当货运量增加时，货场扩建、改建比较困难。 3、 混合式货场 优点：（1）具有尽头式和通过式的优点。 缺点：（1）占地面积和工作费用比尽头式大； （2）两端咽喉负担不均衡。 注：经比较，对本站，选择尽头式货场比较合适。 （三） 货场在车站中的位置的确定 1、货场与车场的相对位置叫做货运站配置图 大方向上看,货运站的货场与车场的布置有两种: （1） 尽头式货运站 尽头式货运站布置图的优点：站坪长度短，用地经济；搬运机具的走行跨越铁路线较少。 缺点：咽喉负担重，转线、调车与取送作业有折返行程，增加了车辆的走行距离。 （2） 通过式货运站 与尽头式货运站相比，通过式货运站的优点是车站作业分别在两短咽喉进行，作业能力较大。 缺点是与城市干道交叉干扰大，且不易深入城市中心。 经过比较，结合具体情况，本站应选用第一种布置图，经济合理，也方便扩建。 2、 影响货场位置的因素有: （1）货运量大小和货物性质; （2） 与车场布置有关; （3） 与城市交通系统有关; （4） 与城市布局有关; （5） 与地形有关. 货场布置相关计算 一、各种货物到发总量计算（单位：吨） 表2-1货物到发总量 （单位：t） 货物品类 到达 发送 整车货物 零担货物 粗杂品 集装箱 笨重货物 散堆装 二、 场库设备的面积计算（单位：m2 ）及装卸线长度的确定 （一） . 一般货物 式中 ——仓库、货棚、货物站台或散堆装场年度运量，t； ——货物发送或到达的月度不均衡系数（1.2~1.4，此处取1.2）; t ——货物保管期限，d； p——仓库、货棚、货物站台或堆放场的单位面积,m2；、 注：集装箱的计算公式不同 F=N*a*t*f*k/365 N——一年的发送到达集装箱数 a——数波动系数 k——辅助里系数（2-2.5） t——保管天数 f——标准箱底面积 表2-2各类货物的货车平均净载重、单位面积堆货量和占用时间 序号 货物品类 货车平均静载重（t） 单位面积堆货量（㎡） 货位宽度（m） 占用货位时间（d） 1 整车怕湿货物 2 普通零担货物 到达 发送 3 中转零担货物 4 混合货物 5 整车危险货物 6 零担危险货物 7 整车笨重货物 8 零担笨重货物 9 散堆装货物 10 集装箱货物 （二）货物装卸线装卸有效长度计算 1、平均一次取送车需要装卸有效长度（）的计算 =（m） 式中 Q——年度货运量，t； ——货车平均长度，一般为14m； ——货车平均静载重； ——货场每昼夜取送车数，一般小型货场取1，中型货场取2-3，大型货场取4，这里取4。 a——货物发送或到达的运量波动系数，这里取1.2 2、存放货物需要的场地长度（） 　　　　　　　　　　=（m）