鑄造涂料的新技术研究及其发展趋势.docVIP

铸造涂料的新技术研究及其发展趋势 铸造涂料是铸造业中非常重要的材料，对铸件的外观质量及内部质量有很大的影响。近年来，铸造涂料技术发展迅速，涂料的性能不断提高，功能不断扩展，涂料的品种越来越丰富。本文将对铸造涂料近年来出现的一些新技术如高渗透涂料、防脉纹涂料、整体浸涂涂料、非锆质涂料及先进的在线涂料质量控制技术等做一简单归纳总结，并对铸造涂料的发展趋势进行探讨。 ????1涂料新技术 ????1.1高渗透涂料 ????砂型芯表层砂粒之间存在很多孔隙，孔隙的大小由原砂粒度及紧实度决定。孔隙越大、越多，金属液就越容易渗入其中而形成机械粘砂。对于一定粒度的原砂，砂粒之间孔隙大小主要取决于紧实度。由于受砂型芯的结构差异、造型或制芯操作者的习惯、型芯砂的流动性等因素的影响，铸造生产实践中砂型芯各部位的紧实度很难做到一致，特别在转角、突出或薄壁砂芯兰等难以坚实的部位极易出现紧实不良，在型芯疏松部位容易发生图1所示的金属液渗透，砂粒间的空隙清晰可见并已被金属填充。 图1 显示了砂粒之间的空隙及渗入的金属图2 硅砂颗粒旁边渗入的涂料粒子? ????为了克服这个问题，涂料要能够渗透砂芯表面并在空隙中填充足够的耐火骨料颗粒，有效地进行密封，从而消除或减少金属渗透。普通涂料通常只能渗入1-2个砂粒，当金属压力较高或浇注温度较高时，不能有效地阻止金属液的渗入而产生机械粘砂。使用特殊设计的高渗透涂料，如SEMCOCoating9223（水基锆英粉高渗透涂料）或TenoCoatingZKPX（醇基锆英粉高渗透涂料），其渗透深度可达到5~50mm,可有效地堵塞砂型芯表面的孔隙，从而可有效地防止机械粘砂的出现。通常采用刷涂或喷涂将这些涂料直接用于容易发生渗透的区域。使用高渗透涂料后的砂芯表面结构如图2所示。SEM影像显示出硅砂颗粒旁边渗入的涂料粒子填充砂粒间隙的状态。 ????图3-图6显示了高渗透涂料的一些主要应用实例。目前主要用于大型铸铁件、铸钢件关键砂芯、细长或盲孔砂芯，可有效地防止烧结或机械粘砂。该涂料还可以部分代替铬铁矿砂（图5）。在汽车铸件的关键砂芯上也用于防止局部粘砂、烧结（图7）。特殊设计的高渗透涂料用于涡壳用液压件的脉纹防止。该涂料含有氧化铁等防止脉纹的活性成分，同时还含有磷片石墨等防粘砂材料。涂料浸涂时氧化铁等活性成分可渗入砂芯表面5耀10mm,抗粘砂材料留在砂芯的表面。因此，该涂料可有效地防止脉纹和粘砂（图8）。? ????1.2防脉纹涂料 ????脉纹缺陷是发动机铸件生产中的典型铸造缺陷。其中冷芯盒砂芯产生脉纹的倾向最大。发动机铸件在水套、油道、气道部位经常会出现脉纹缺陷，这种缺陷会阻碍发动机内腔气液涡流特性，从而影响到发动机的工作性能。大量的研究和长期的铸造实践表明,铸件表面产生脉纹缺陷的根本原因是硅砂在573相变膨胀引起的热应力导致砂芯表层开裂,铁液渗入裂纹中所致。脉纹的产生有两个基本条件：一是相变膨胀产生的热应力大于砂芯表面的强度；二是铁液具有足够的流动性。因此，凡是能减少热应力的因素都会减少脉纹的产生，能提高砂芯高温强度及韧性的因素也会减少脉纹的出现，能加速铁液凝固的因素也会减少脉纹的产生。目前国内外针对脉纹缺陷所采取的措施无外乎以上三个方面。防脉纹涂料是最为经济有效地防脉纹措施。目前在国内外汽车铸铁件中已获得广泛的应用。福士科公司的RheotecXL是典型的防脉纹涂料，同时也是一种综合性能极佳的汽车铸件复杂关键砂芯专用涂料。主要用于缸体缸盖的水套、油道、进排气道、差速器等关键砂芯，可以有效地防止铸件内腔常见的脉纹、烧结、粘砂等缺陷，大大提高铸件内腔的清洁度。可以代替防脉纹添加剂，降低成本。该涂料具有良好的隔热性，可以推迟砂粒的相变膨胀和砂芯粘结剂的分解；涂料中含有氧化铁红等具有防脉纹作用的成分；涂层在浇注时有适度烧结，从而提高了涂层和砂芯表面的强度。图9是采用不同涂料时砂芯表面的温度随时间的变化曲线。从曲线可以看出，RheotecXL涂料具有良好的保温性能，可使砂芯表面的温度大大降低，减低硅砂相变的发生速率及相变产生的应变量。同时也使铁液处于液相线温度以上的时间大大缩短，使铁液钻入砂芯产生脉纹的机率明显降低。图10为几种涂料的防脉纹效果。图11、图12是防脉纹涂料在缸盖及气道砂芯上的应用实例。 ????1.3整体浸涂涂料 ????汽车发动机缸体缸盖的生产是铸造技术的一个至高点，缸体缸盖的砂芯是铸造行业中最复杂的一类砂芯。随着汽车技术的发展，对缸体缸盖的尺寸精度及内腔质量的要求越来越高。如何提高缸体缸盖的尺寸精度及内腔清洁度，减少脉纹、烧结、粘砂等铸造缺陷是摆在广大汽车铸造工作者面前的一项重要课题。目前国内缸体缸盖铸件的质量与欧美发达国家还有很大的差距。汽车发动机缸体缸盖类砂芯的整体浸涂可以大大提高