连续梁挂篮施工技术交底分析.doc

技术交底书 表格编号 1311 项目名称 杭黄铁路站前Ⅳ标项目部 共13页 交底编号JS-6 工程名称 杭新景高速公路特大桥 设计文件图号 杭黄施图（桥）-17、杭黄施图桥参32 施工部位 连续梁挂篮施工技术交底 交底日期 2015.07.01 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题； 附件及附图： 附图1：挂篮兜底防护示意图 1、技术交底范围 本交底适用于杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁挂篮工程施工。 2、设计情况 杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构，采用三向预应力体系，全长282.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为5.13m，中支点截面特征点处梁高8.83m。梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=485.907m，桥面组成为防护墙内侧宽度9.0m，挡砟墙外翼缘板宽度各1.4m。全桥箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚48cm，腹板厚分别为45cm、70cm、90cm、120cm。底板厚由跨中的49cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处加厚到150cm；全桥共设4道横隔梁，分别位于中支点、端支点4截面。中支点处设置厚2.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.5m的端隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。箱梁两侧腹板与顶板、底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。 本连续梁节段划分有：0#～16#段、边跨现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段，其中0#段、边跨现浇段采用支架现浇法施工，1#～16#段、边跨合拢段、中跨合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1 机具及材料准备 （1）菱形挂篮及其组件 （2）汽车吊、塔吊 （3）其他小型机具 3.2 其他准备 （1）挂篮零部件验收：挂篮制作完毕后，应尽快检查挂篮结构各构件是否按照设计图纸及有关技术规范、规程进行选材、加工、制作，尤其是对主要杆件焊接及螺栓连接处重点检查检测，确保强度、刚度符合要求，发现问题要及时纠正和整改。 （2）0#段浇筑完成后，待砼强度达到设计值95%，弹性模量达到设计的100%，且梁体混凝土龄期不小于7天时，按设计对顶板和腹钢束进行张拉、压浆。 （3）0#段的内、侧模及挂篮底模安装位置处的支架卸落完毕。 （4）检查吊杆预留孔是否齐全、孔位是否准确。 （5）主桁滑轨垫梁范围清理平整，标高符合设计要求，轴线测设准确。 （6）箱梁顶面清理干净。 （7）在挂篮安装之前，组织相关作业人员进行详细的施工技术交底和安全作业交底。 （8）机械操作人员与现场施工人员上岗前必须经安质部进行的安全培训教育。 4、施工工艺 连续梁挂篮施工工艺流程为：挂篮安装→挂篮预压→1#段钢筋混凝土施工→1#段预应力施工→挂篮前移→节段循环施工。 4.1 挂篮结构 本连续梁悬臂灌注施工采用的挂篮为菱形挂篮，主要由主桁架系统、行走及锚固系统、底篮及悬挂调整系统、模板系统、挂篮兜底防护系统五大部分组成。 （1）主桁架系统 主桁架由2组菱形桁片组成，并在水平方向和竖直方向由平面联结杆件联结成整体。桁片采用2[28b槽钢制作，每组槽钢两侧焊接钢板，杆件之间采用M100mm钢销连接。主桁高3.35m，上平杆长6.0m，下平杆长5.0m，前斜杆长5.45m，后斜杆长4.8m。 主桁前上横梁用于吊挂底篮、侧模、内模，位置与底篮前下横梁对应，在挂篮安装及行走工况下均使用。前上横梁采用2I40b工字钢，长12m，吊杆采用抗拉强度fpk=830MPa的φ32精轧螺纹筋(3根)和锰钢吊带（2组）。 主桁后锚由后锚梁和锚杆等组成，其作用是保证挂篮系统悬浇时的抗倾稳定性。后锚梁采用2I25b工字钢，每片桁架设置2组，每组长2.0m。锚杆采用抗拉强度fpk=830MPaφ32精轧螺纹筋。 单位：mm 图4.1-1 挂篮主桁结构图 （2）行走及锚固系统 每片菱形桁架下设置有前活动滑座（前支座）、后锚固滑座（后支座），滑座与桁架下平杆焊接栓接。滑轨为定制滑轨（35*35cm），根据现场施工实际需要，分为1.5m、2.0m、3.0m规格，并排的两根接头不可在同一位置。滑轨通过设置螺母和垫板，利用箱梁竖向预应力钢棒压紧锚固。 挂篮走行采用2台27t张拉油顶同时牵引，走行速度10cm/分钟，滑轨随挂篮的前进而倒用，走行时前端设防倾钢垛，后端设倒链溜绳以防意外。 图4.1-2 前活动滑座结构图