空心薄壁高墩翻模设计及施工技术研究.docVIP

空心薄壁高墩翻模设计及施工技术研究 　　【摘要】以湖南省某高速特大桥为例，对高墩翻模进行设计与验算，以保证空心薄壁高墩翻模施工中结构的安全性，并对施工技术进行了论述。 　　【关键词】空心薄壁； 翻模设计； 施工技术 　　1 引言 　　高桥墩柱使用的模板有滑模、翻模及爬模中，其中翻模技术具有简便、安全性能控制效果较好等优点，在目前土建工程领域中应用较为广泛。马柱[1]等以某大桥为例，对翻模施工技术的控制要点进行了梳理与分析。舒昌信[2]针对山区高薄壁墩的工程特点，提出了基于无支架的翻模施工工法。刘宝忠[3]采用塔吊-翻模技术方案，结合泵送混凝土等械具，形成高墩翻模施工成套技术，从而提高施工效率，并保障了质量及安全的要求。 　　2 工程概况 　　湖南省某特大桥主桥为70+130+70m预应力连续刚构混凝土桥梁，主桥跨过栖凤湖，湖宽约150m，流量较小，水深3-30m。主桥位于平曲线上，左右线分离。主桥下部主墩为双肢6.5×3.2m钢筋混凝土薄壁空心墩，墩高分别为49m、52m、67m、67m，基础为12φ1.8m钢筋混凝土群桩，承台12×14.8×4.5m；过渡墩为6.5×4.2m钢筋混凝土薄壁空心墩，墩高均为65m，基础为4φ12.0m双排钢筋混凝土群桩，承台8.2×8.2×3.0m。上部结构为单箱单室变截面箱梁连续刚构，箱梁底板按二次抛物线变化，支点处梁高7.8m，跨中梁高3m。箱梁桥纵向、竖向、横向均采用预应力钢绞线。 　　3 高墩翻模设计与验算 　　3.1 设计参数 　　大桥高墩最大块模板高度H=2250mm，长度L=2250mm；面板采用6mm钢板，竖肋采用10#[，间距S=380；横肋采用钢板90×6，肋板间距h=380；横向背带采用2[16#槽钢。翻模支撑体系：模板纵肋间距d1=380（mm）；背带间距d2=1000 （mm）；对拉螺栓间距d3=1000 （mm）。混凝土参数：混凝土浇筑高度为4.5 （m）；每模混凝土数量为53.7m3（实心段）或30.7 m3（空心段）；混凝土浇筑速度为1m/小时；混凝土浇筑温度20 （℃）；混凝土坍落度140～160 （mm）。材料参数：模板为δ=6mm钢模板；模板纵肋 [10组合件；背带为2[16槽钢；对拉螺栓为 M22螺栓。 　　3.2 钢面板计算 　　新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值：F设=1.2×0.85×43.4=44.3（kN/m2）；混凝土振捣对模板产生的侧压力荷载设计值：F2=1.4×0.85×4=4.76（kN/m2）；故最终新浇混凝土对模板产生的侧压力荷载设计值 F=49.06（kN/m2）；有效压头高度为： h=49.06/25=1.96m。 　　3.3 面板计算 　　3.6 对拉螺栓 　　采用 M22对拉螺栓，M22螺栓容许拉力 47.9（kN）），后横梁支座反力即为拉杆受力：Fmax=42KN47.9KN（满足受力要求）。 　　4 施工方案设计 　　4.1 翻模模板设计 　　（1）模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2.25m，总共6.75m。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4.5m高的混凝土[4]。 　　（2）模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋及[12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台，同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量[5，6]。 　　该桥薄壁墩身的四个拐角设计为直角，但直角的砼容易发生掉角、漏浆的质量通病，因此在设计模板时，把墩身的直角改为直径2cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处混凝土的质量。 　　（3）模板翻升：翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。 　　翻模时，保留最顶上一层模板作为翻升下层模板的持力部分，然后把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成[7]。 　　（4）墩身空心顶部的模板设计：主墩顶部3米范围和过渡墩顶部2.5米范围为实心段。在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑混凝土。支架放在墩身内不再取出。 　　（5）模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量，模板的脱模剂采用浙江海宁丁桥化工厂生