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铁路异物侵入检测前言滚石、行人、动物等异物侵入铁路限界，频频引发铁路交通事故，严重威胁了人民生命财产安全和铁路运输经济的发展。铁路入侵检测问题成为各国铁路运输安全关注的热点问题。传统的轨道检测主要是依靠人力,通过在全国范围内设置大量专业巡路人员来达到轨道检测的效果。这种方式虽然能够非常准确的检测到安全隐患,但是太过于浪费人力和财力,同时对于紧急事故反应也不够迅速。为了解决人力检测所带来的弊端，基于计算机的全自动检测方式显的非常重要。随着智能视频监控技术的飞速发展，基于视频监控的入侵检测技术得到了越来越多的研究和尝试性应用。关键字：铁路异物、智能视频技术、运动目标检测研究现状滚石、落物、行人、动物、车辆等异物侵入铁路限界，具有突发性、无规律、不可预测等特点?，在列车速度超过200 km／h时，仅靠司机目视发现后采取制动措施，将不能有效避免事故发生，严重威胁行车安全。为此，美国旧-3]、日本H1等铁路运输发达国家均采用先进技术检测铁路入侵异物并提前预警，确保行车安全，我国也在《新建时速300～350 km客运专线铁路设计暂行规定》1中明确规定应根据需要对自然灾害和异物侵限等进行监测，为列车运行计划调整、行车控制提供依据。近年来，铁路入侵检测问题已成为各国铁路运输安全关注的热点。目前我国铁路供电部门主要以人工方式定期对绝缘瓷瓶的绝缘子进行清扫和检查。这种方式很难实时监控绝缘子状态，因此有必要研究基于计算机的全自动检测方式。铁路入侵检测的方法主要有双电网、倾角传感、红外对射、视频内容分析、光栅放射谱和监测雷达技术等。由于监测直观，监控范围大伸，视频监控作为一种重要的安全保障方法广泛应用于铁路安全监控系统。但目前的视频监控系统大都需要专人监看，监控人员的工作强度很大，容易产生疏漏。在国内，多采用安装于防护网上的探测电缆进行检测，同时辅助视频监控系统对现场状况进行确认。在已经开通运营的京津城际高速铁路就采用的这种监控方式如图1所示，该监控方式多应用于跨铁桥环境，通过安装于跨铁桥两侧的金属防护网上的监测电缆来检测侵界异物，当有异物损坏防护网落入铁路线路时，位于防护网上的监测电缆将被切断启动报警系统。然而，该方法可靠性较差，只有在异物损坏监测电缆的情况下才能够有效检测出侵界异物。图 1接触式异物侵限检测系统中国石油庆阳石化分公司的刘建斌提出利用光纤布喇格光栅应力传感器替代传统的安装于防护网上的电类传感器。该方法增加了系统的抗电磁干扰能力。然而接触式检测本身存在局限性，监测效率较低，多应用于跨铁桥等高危路段。北京交通大学的王洋采用基于激光幕墙的方法进行异物检测。该方法通过安装多个二维激光传感器形成激光幕墙来检测入侵异物如图2所示。该方法检测速度快，灵敏度高，但是安装比较复杂，受环境影响较大，只能检测几个截面，不能准确测量出异物的大小和形状，且成本较高。图 2基于激光幕墙的异物检测兰州交通大学的朱正平、王秀丽、岳秋菊提出一种基于机器视觉的轨道异物侵界检测方法。该方法首先利用Hough变换检测出铁轨，以铁轨的边缘为基础建立检测窗口，通过检测窗口内的灰度变化判断是否存在异物如图3所示。该方法实现简单，低成本，实时性好，然而可靠性较低，无法判断异物的大小和位置。图 3基于灰度量方图的异物检测北京交通大学的葛大伟提出一种基于视频内容分析的铁路入侵检测方法。该方法首先利用基于混合多高斯背景模型的背景差分算法提取出异物，然后对异物行为进行分析，实现入侵行为的识别与报警。基于视频内容分析的铁路入侵检测系统软件运行界面如图4所示。该方法容易实现，成本较低，但是基于图像差分难以避免对静止异物的误检和对阴影的漏检，系统的可靠性较低，异物定位不准等问题。图 4基于视频内容分析的铁路入侵检测结合国内外研究现状，本文针对入侵异物的来源、特点及铁路入侵检测的远景环境特征，采用智能视频技术，对监控图像序列中入侵运动目标的检测、跟踪和分类方法展开研究，提出用于目标检测的相对背景差分法、用于目标跟踪的基于特征的匹配算法和基于透视规律的目标分类方法，实现运动物体人侵行为的自动识别、分类和报警，为进一步开展铁路入侵智能视频检测系统的研究和开发提供便利。检测算法运动目标检测是指从视频序列中将变化区域从背景图像中提取出来，是后续目标跟踪、分类和行为理解的基础。静态场景下目标检测一般采用光流法、帧间差分法和背景差分法。其中，背景差分法能够较好的检测出前景像素点，不受目标运动速度的限制，是运动目标检测的首选方法。但该方法不具有鲁棒性，对外界的变化比较敏感。为有效剔除光照等外界条件变化对运动目标检测的影响，本文结合铁路入侵检测的远景环境特征，提出一种基于参考点的“相对背景差分法”，其基本思想是：计算当前帧图像与背景图像上各对应像素点的灰度值之比，为灰度变化率，取场景中没有被入侵的像素点为参考点