([长城哈佛CUV试车报告篇.docVIP

自由之翼--试驾长城哈弗CUV 2005年04月30日 15:20 中国汽车画报 　　长城哈弗是国产低价SUV的龙头企业打造的第一款CUV概念产品，更舒适、更城市化、更接近轿车，但没有放弃优良的越野性能。无需花费很多，你便可以得到一双自由的翅膀，换上休闲装，出发吧！ 　　赛弗取得的市场成功同样给了长城汽车一双自由的翅膀，自去年在香港上市后，融资十几亿。充足的资金保证使长城汽车的生产设备和工艺得到了全面提升，哈弗就是在新的生产线上诞生的第一款产品，具有独立的知识产权。在2004年的北京车展上，哈弗首次亮相就被评为“十大值得期待的国产新车”之一。出现在我们面前的它的确颜色亮丽、外形夺目，即使在它的家乡保定，回头率也是百分之百。 　　前后保险杠都很粗壮并与车身同色，向两侧延伸连接了大灯的镀铬中网既独特又带有长城汽车的家族特征，能做到这一点是很可贵的。菱形的组合大灯晶莹剔透，提升了整车的高级感。巧妙的是与车头呼应的不是直立在D柱上的尾灯，而是尾门正中巨大的镀铬牌照框。魁梧勇猛中透着时尚与精致，这就是哈弗留给人们的第一印象。 　　双色内饰和谐舒适，大方得体。仪表台以深色为主，只在中控台上加入了部分金属质感的装饰条，这种简洁实用的朴素风格反而让人觉得更舒服，像“审美疲劳”的眼睛刚刚滴入了明目药水一样清新。尤为难得的是内饰工艺水平整整上升了一个档次，细致的质感又给人增添了愉悦。方向盘边缘采用双色皮革包裹，只是中间的塑料材质还不够均匀。皮质座椅对身体的承托良好，虽然材料不算高档，但质地柔软。车内空间宽敞，后排座椅放平后行李空间高大平整，足以容纳远游所需的物品。 　　各种舒适性装备也在走着轿车化的路线：四门电动车窗、中控门锁等车内控制采用了先进的CAN总线，自动恒温空调和8喇叭的6碟CD音响共享中控台上的一块综合显示屏，信息丰富，功能明确。蓝色冷光电子仪表亮度可调，方向盘上下可调、车内后视镜带有防炫目功能以及车顶外滑式的电动天窗，还可以选装安全气囊和DVD影音系统。如此丰富的配置让人怀疑这是否还是一辆通过性很高的越野车?位于变速杆旁边的分动器手柄回答了这个问题，遇上复杂恶劣的路况，通过它可以接通前桥，而自动离合器又会电动接通两个前轮，由通常情况下的后轮驱动切换成四轮驱动。 　　其实20厘米的离地间隙、非承载式车身和刚性很强的梯形车架都是越野车的典型特征，当驾驶它轻松地跨越坑洼路面或冲上很长的陡坡时，坚固的底盘给我很强的信心。和赛弗相比，哈弗的底盘高度有所降低，上下车方便了不少，这是作为CUV必须照顾到城市用途的缘故。 　　前独立双叉臂后四连杆悬挂较好地兼顾了行驶舒适性和高速稳定性。液压助力转向操作灵活，但直径很大的方向盘回转圈数多，转向不够直接。刹车踏板很硬，用力踩下去才感觉到明显的制动效果。四轮盘式刹车工作稳定，车身多处增加了高强度的防撞钢梁，前后均有可溃缩的防撞吸能区，哈弗的安全性能值得称道。 　　发动机仍然是早已熟悉的三菱4G64，2500转／分时就能输出195牛·米的最大扭矩。但转速提升的实际感觉并不迅速，踩下油门踏板后需要等待发动机的响应。此时噪声增大，好在并不过份，抑制发动机振动方面做得不错。厂家公布的90公里／小时等速油耗为百公里9.3升，排放达到了欧川标准。而长城汽车一贯的高性价比策略也由哈弗续写着，四驱豪华型售价仅为12.18万。 　　从赛弗到哈弗，让人们看到了一个民营汽车企业为谋求发展所做出的努力。哈弗的英文名称“Hover”含有自由翱翔的意思，表达了企业的良好愿望。自主开发的全新外形也摒弃了模仿的痕迹，如果产品的命名能再中国化一些就更好了，因为人们一定会喜欢像“一汽红旗”这样的车名。在河北保定府，我们还看到了正在建设中的长城汽车工业园，占地180万平方米，完全是—座现代化的工厂。眼前的景象告诉我们，这里正孕育着民族品牌腾飞的希望。 　　撰文／霍迈 摄影／俞昆 亦庄亦谐--试驾长城哈弗CUV 2005年05月12日 17:30 汽车之友 　　对于哈弗来讲，最大的竞争对手也许不是同级别的某款车型，而是人们富有偏见的消费观念。在众多进口品牌的炒作宣传下，消费者对于国产车的疑虑始终没有消除，不管这些车采用了何等先进的技术，有着多么炫目的外形，都很难被消费者承认。不知道长城这款全新的哈弗，能否从根本上颠覆这种偏见。 　　现在国内的SUV产品主要分为两派，一派是以越野性能见长的车型，比如JEEP2500、江铃陆风等，另一派则更多的偏重轿车风格，比如欧蓝德、本田CR-V等，即我们有时所说的CUV。但是不难看出，这些由轿车平台演化而来的车型都过分地强调乘坐的舒适性，而哈弗的设计则更加中立一些，将SUV的越野性和轿车的舒适性平均地反映出来。然而鱼与熊掌不能兼得，是兼容并包还是顾此失彼，上次赶在哈弗上市之前的报道不免有些仓促，