桥梁健康监测研究发展现状.docVIP

浅谈桥梁健康监测发展现状 —听《桥梁健康监测发展现状与趋势》有感 一、前言 到2005年的15年期间，我国修建公路91万公里（含高速公路4.1万公里）， 2005年底全国总公路里程的44％，修建的桥梁数及桥梁合计总里程分别占相应总量的47％，66％。到2010年底，我国高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，五年新增3.3万公里（增80%），居世界第二位。已经建成公路桥梁65万座、计210万延米，已经超过美国成为世界上公路桥梁最多的国家。 经济高速发展期建成的基础设施具有以下特点：量大、集中、质量低。重大基础设施的服役期长，甚至超过经济高速发展持续期。高效合理地规划利用有限的资源，对基础设施进行养护管理是社会基础设施管理工程的主要目的。尤其是在进入经济发展进入平稳期、社会人口老龄化等问题日益突出的后工业社会后，诸多课题需要研究和应对。 二、健康监测概况 结构一般会受到两种损伤——突发性损伤和累积性损伤。突发性损伤由突发事件引起，使损伤在短期内达到或超过一定限值;累积损伤则有缓慢积累的性质，达一定程度会引起破坏影响安全和使用。健康检测能够在突发性损伤发生时，及时做出判断和警报，以便采取处理措施，防止发生进一步的破坏和引发其它事故对于累积损伤，能够定期对损伤的状态做出描述，以便根据情况采取相应措施。 桥梁结构的健康监测包括桥梁结构的局部检测和桥梁整体的健康监测。局部检测