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汽车散热器用超薄波浪形水箱铜带的研制 　　摘要：汽车工业是有色加工行业的最大用户之一，伴随着汽车行业的高速发展，我国有色金属行业也进入了快速发展时期，中国铜加工业正在不断向多元化产品方向发展，其中，高技术含量，高精度，高附加值的汽车散热器铜合金超薄铜箔专用材料市场占有比例稳步上升，而高精度超薄带箔的生产一直是中国铜加工业的薄弱环节。超薄波浪形水箱铜带（以下简称超薄水箱带）是汽车工业需求的一种重要的材料，特别是近几年来，汽车工业处于大发展时期，先进的管带式散热器的推广应用，使超薄水箱带的需求量逐年增加。目前我国仍是高精度超薄带箔的净进口国，生产正处于低水平小规模向高水平规模化发展的过程中，扩大铜合金超薄带箔的生产，势在必行。 　　关键词：汽车；散热器；波浪形水箱 　　中图分类号：U461.1 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）04-0-02 　　一、前言 　　汽车工业是有色加工行业的最大用户之一，伴随着汽车行业的高速发展，我国有色金属行业也进入了快速发展时期，中国铜加工业正在不断向多元化产品方向发展，其中，高技术含量，高精度，高附加值的汽车散热器铜合金超薄铜箔专用材料市场占有比例稳步上升，而高精度超薄带箔的生产一直是中国铜加工业的薄弱环节。超薄波浪形水箱铜带（以下简称超薄水箱带）是汽车工业需求的一种重要的材料，特别是近几年来，汽车工业处于大发展时期，先进的管带式散热器的推广应用，使超薄水箱带的需求量逐年增加。目前我国仍是高精度超薄带箔的净进口国，生产正处于低水平小规模向高水平规模化发展的过程中，扩大铜合金超薄带箔的生产，势在必行。 　　二、产品化学成分设计 　　为了满足汽车水箱对铜带的使用要求，保证其良好的使用性能，产品需满足以下四点要求：（1）良好的散热性能：一般要求其导电率必须大于或等于80%IACS；（2）良好的成形性：一般要求超薄水箱带的机械性能为：维氏硬度110-130、抗拉强度370Mpa左右；（3）较高的软化温度：为保证波浪带不软化、不变形，超薄水箱带的软化温度必须大于或等于380℃；（4）良好的焊接性能：超薄水箱铜带的化学成分中都不能含有影响焊接质量的有害元素。根据上述原因，设计本产品的化学成分见如表1。 　　表1 产品的化学成分 　　注：上述产品合金的其他杂质均应符合T2的杂质要求。 　　三、工艺试验方法 　　由表1中产品设计的合金化学成分，决定了本产品适合采用半连续铸锭―热轧开坯的工艺方法进行带材生产，根据产品1和产品2化学成分的不同，针对产品1采用工艺：Cu+Sn+木炭→熔化后加Cu-Cr中间合金搅拌→加P-Cu中间合金→升温→浇铸；针对产品2采用工艺：Cu+Sn+木炭→熔化后加P-Cu中间合金搅拌→加Te→搅拌→升温→浇铸；3）浇铸温度控制在1180～1200℃。实施后，对产品1、产品2进行检测，测试结果见表2。产品具体工艺流程为： 　　表2 产品1、产品2性能数据测试结果 　　四、试验结果与讨论 　　1.产品1、产品2加入元素选择依据 　　产品1、产品2是在纯铜中加入微量元素Sn、Cr、Te、P元素构成，在产品化学成分设计的范围内，Sn可完全固溶于铜中；Cr可部分溶解于铜，部分以第二相形式析出在晶界处；Te在固态铜中的溶解度很小（800℃时不超过0.01%），Te对铜的电导率和导热性能影响很小，Te在铜中形成弥散的第二相Cu2Te；Sn、Cr、Te三元素均能大幅度提高合金的强度及抗软化温度，而很少降低合金的导热性和导电性。P加入量控制在0.009%以下，改善合金在熔铸过程中的铸锭质量及合金冷热加工性能，提高合金强度及抗软化温度非常显著。 　　2.产品1、产品2硬化曲线分析 　　根据表2实验测试数据绘制了产品加工率与力学性能关系曲线（图4、图5），从图中可以看出，在纯铜中加入微量元素Sn、Cr、Te、P后，抗拉强度σb、屈服强度σ0.2、硬度HV明显高于纯铜；在加工率达到90%左右时，产品1σb可达到530Mpa，产品2可达到490Mpa，均高于纯铜的450Mpa，均能满足超薄水箱带产品σb420MPa的要求。 　　图4 产品1加工率与力学性能的关系曲线 图5 产品2加工率与力学性能的关系曲线 　　（材料厚度1.00mm，520℃退火，保温3h） （材料厚度1.0mm， 520℃退火，保温3h） 　　3.产品1、产品2合金高温软化曲线分析 　　根据试验测试数据绘制了产品1、产品2力学性能与退火温度关系曲线（图6、图7）。从产品1及产品2高温软化曲线中可以看出，产品1、产品2合金的抗拉强度σb、屈服强度σ0.2、伸长率δ、维氏硬度HV在温度低于400 ℃或者温度超过480 ℃以上时，变化幅度很小；曲线从400 ℃开始合金急剧变化，达到4