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桥梁伸缩缝施工技术及质量控制研究 　　【摘要】桥梁伸缩缝施工是公路施工建设中最为重要的部分之一，桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁的使用寿命、桥梁使用时的安全性以及桥梁的其他性能。桥梁在使用过程中，易受周围环境、车辆荷载、桥梁本身建筑材料等影响，会出现形变或移位现象，而在桥梁上设置伸缩缝，能够有效缓解这些因素对桥梁的损坏。但由于桥梁伸缩缝对施工要求高，精准度高，这就要求施工人员在桥梁建设过程中，通过制定相应的建设方案，增加桥梁伸缩缝使用寿命以及提高使用性能。 　　【关键词】桥梁建设，伸缩缝，施工技术，质量控制 　　 　　桥梁伸缩缝在桥梁建设中起到缓冲位移的作用，桥梁伸缩缝质量的好坏直接影响着桥梁车辆的行驶是否通畅、桥梁的使用寿命以及桥梁的使用功能等。桥梁伸缩缝质量较差，是目前交通行驶不畅的一项主要因素，而桥梁伸缩缝主要受人为因素和环境因素两方面影响。本文通过对多个地区桥梁建设进行研究，总结出了桥梁伸缩缝的施工技术以及质量控制技术，现将总结结果报告如下。 　　一、桥梁伸缩缝的类型 　　当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。 　　（一）对接式 　　对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形。 　　（二）模数支承 　　当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，构造相对复杂。 　　（三）剪切式 　　该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。（四） 钢制支承 　　板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。 　　（五）弹性体 　　弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。 　　二、桥梁伸缩缝的施工过程 　　（一）桥梁伸缩缝施工前准备 　　在建设桥梁伸缩缝之前，需要做一系列的准备。在桥面的准备阶段，伸缩缝的施工在桥面沥青混凝土铺装完成后进行。施工前应对伸缩缝的材质进行质量检测，在施工时，应严格按照出厂时规定的方法安装。应选用质量优等的混凝土材料，并且应经过专业机构的配比试测，根据具体情况可在混凝土中加入外加剂以增强混凝土强度。 　　（二）开槽 　　在伸缩缝施工时，首先应根据图纸的尺寸进行切割，确保切割的伸缩缝尺寸准确。在切割的同时还应注意保证避免损坏切割线以外路面，并且防止切割的灰尘污染路面。 　　（三）安装 　　在对桥梁伸缩缝进行安装时，应考虑到伸缩缝材质受温度的影响，并且适当调整伸缩缝的位置。根据伸缩装置位移保护箱的位置，切断干涉的预埋钢筋。安装时，使用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青层面作为标高。选取薄铁板、泡沫板或纤维板作为模板，且保证模板的牢固和紧密程度。 　　（四）浇筑混凝土 　　浇筑混凝土的塌落度应小于2cm，从两侧进行振捣，确保混凝土振捣紧密。对于一些死角，应着重振捣，防止出现气泡。振捣好后应用刮杆将混凝土表面刮至平整，刮平整后的混凝土与桥面误差不大于2mm。 　　（五）养护 　　混凝土浇筑好后，在混凝土凝结初期，应在表面喷洒水并覆盖麻布或土工布，混凝土养护应不低于7d。在养护期间应做好防护和交通管制，严禁人员和车辆通行。当混凝土凝结程度大于50%时，安装橡胶密封条，混凝土强度达到设计强度的100%后才可允许车辆和行人通过。 　　三、桥梁伸缩缝质量的影响因素 　　根据相关数据表明，影响桥梁伸缩分质量的因素主要有伸缩缝的选材、伸缩缝的施工技术、伸缩缝的材质等。 　　四、桥梁伸缩缝质量控制方法 　　（一）在伸缩缝选材上对伸缩缝