日本铁道车辆轻量化材料的选择及使用.docVIP

日本铁道车辆轻量化材料的选择及使用 2013-11-25 　　1 不锈钢材料 　　将不锈钢用作铁道客运车辆用材的主要目的有二： 　　一是因其耐蚀性优良，从而可以防止锈蚀，以使外板无涂漆化，并大幅度减少维修费用； 　　二是不用考虑腐蚀代价，较之使用普通钢，可以实现车辆结构的薄壁化和轻量化。 　　在日本，将不锈钢用于车辆制造始于1958年，用SUS 304制作了东部快车线车辆外板和火车外板。使用不锈钢的车辆外板在腐蚀对策中虽有效果，但骨架材、梁材等构件依然存在腐蚀问题，且未能实现车身轻量化目标。 　　美国Budd公司则早在1934年就将不锈钢车辆制造技术实用化，并实现了车辆轻量化。1958年日本东部快车线车辆引进了Budd公司的技术，开始进行外板以外部位的不锈钢车辆开发，于1962年实现了不锈钢车辆的实用化。由于解决了腐蚀问题，加之对无涂漆化和使用板厚进行了重新评价与设计，从而比普通钢车辆轻2t，实现了轻量化。 　　其后，以1974年的世界石油危机为契机，为了节能，要求车辆进一步实现轻量化。作为其对策而开发了高强度、优良加工性和焊接性的不锈钢，并通过不锈钢车辆的使用进行了焊接工艺的改善。 　　现在，大部分不锈钢车辆都采用了开发的SUS 301L钢。结果是在新的车辆上完全用国产的钢材和技术代替了1978年从Budd公司引进的材料和技术，从而比以前的不锈钢车辆轻了1.0-1.5t。其后，当