公路施工企业融资中存在的问题及解决渠道.docVIP

公路施工企业融资中存在的问题及解决渠道 　　摘 要 公路施工企业的发展需要依靠合理的融资方式，公路施工企业的融资是企业理财的一种表现，只有提高了公路施工企业的融资质量，才能够更好的促进公路施工企业的发展。本文将从以下几个方面来分析公路施工企业融资中存在的问题及解决渠道。 　　关键词 公路 施工企业 融资 问题 渠道 　　一、前言 　　目前，我国公路施工企业在融资方面还存在诸多问题，这些问题影响了公路施工企业的进一步发展，所以，有必要对公路施工企业的融资问题进行分析，并提出可行的策略。 　　二、我国公路施工企业的融资问题 　　1.内源融资和外源融资 　　在企业内部筹措融入的资金，它包括企业盈利的存留和一些企业资产的折旧俩部分，对于企业的长期融资有着至关重要的作用。得到更多的财富，获取更大的利益是企业融资的根本目的。内源融资具有交易费用少，个人所得税支出减小和投资收益高的优点。因此，企业融资应该遵守的原则是先内源融资再外源融资。而我国公路施工企业内源性融资所占的比例比较低，原因是多方面的，第一，企业产权不明以及短期化的企业融资；第二，过于沉重的赋税导致企业的自我积累能力太差，难以大量的积累资金；第三，企业短期化的投资习惯，员工消费理念的不同等等导致了企业盈利小，留存低的问题。 　　2.直接融资和间接融资 　　企业融资长期存在着很大的隐性风险，因为发展缓慢的直接融资和融资比重过高的间接融资造成了严重失衡的融资结构，为融资风险埋下了种子。尽管公路施工企业的融资方式已开始市场化运作，向着多元化的方向发展，但是发展势头令人担忧，现在主要的融资方式和资金来源还是政府投资和银行贷款两种，而且银行贷款一家独大。 　　目前我国公路施工企业融资中银行贷款由三方面组成：第一，政府政策性的贷款；第二，从银行进行商业性贷款，这也是住为主要的；第三，国际金融机构的贷款。然而上述三种贷款中，由于政府政策性贷款的局限性以及国际金融机构繁琐的贷款手续，造成了银行商业贷款的普遍。而商业银行过高的贷款利息等进一步增加了公路施工企业的负担，造成企业负债率过高，这成为公路施工企业的一个普遍现象，过高的负债率也使银行的贷款投资风险加大。 　　3.债权融资和股权融资 　　在我国目前的融资环境下，大众跟风随波的重股权轻债权的融资习惯也存在着一定的风险。而正常的企业融资次序应该是先债权后股权，这又加重了公路施工企业负担。因为，债权融资不仅具有节省税收、财务杠杆等优点，而且还可以控制调整企业原有的股权结构，优化企业融资环境。投资者用债权投资对企业的监督可以适当放宽，降低了监督管理的成本，有利于投资者投资，形成多元化的投资环境。若用股权融资，则标志着管理层对企业发展前景的悲观，选择了股权融资这种“风险共担”的融资方式。国外主要发达国家融资方式主要方式是以发行债券为主的债权融资为主，股权投资为辅的方式进行。而我国却恰巧相反，致力于上市公司发行股票，导致股权投资与债权投资主辅相反，成为了中国特色。 　　三、公路施工企业融资难成因分析 　　1.金融机构方面的问题――现行金融体制不尽合理 　　（1）金融机构向公路施工企业放贷的经营成本较高。金融机构向公路施工企业放贷所涉及的经营成本大大高于国有控股企业，由于金融机构贷款的发放程序、经办环节等大致相同，而每户公路施工企业平均获得的贷款大大低于国有控股企业，因而公路施工企业每笔贷款的经营成本对金融机构来说相对较高。 　　（2）金融机构“亲国有，远民营”倾向突出，所有制偏见较严重。金融机构的信贷投向主要是面对大城市、大国有控股企业、大项目，因为对其放贷风险相对较小，安全可靠，利润也丰厚；而公路施工企业因其经营规模小，资信状况差等原因，难以像大国有控股企业那样与金融机构建立传统联系。由于金融机构向公路施工企业放贷获得的收益相对较低，而承担的风险相对较高，使其收益与放贷所承担的风险不相称，这是公路施工企业不能与国有控股企业享受平等待遇的突出表现。 　　2.政府职能机构的问题 　　政府机构不是按照民营经济运行的要求设置的，因此出现了民营经济方针政策政出多门的现象。不仅政府的计划部门在制定关于民营经济的方针政策，税务、劳动和工商管理等部门也在制定此类方针政策，从而造成了政策混乱，有时甚至产生矛盾，这种状态难以形成政府与民营经济之间的良性互动关系。正因为政府职能机构不健全，中介机构也难以健康地发展起来，导致民间投资者在获取投资信息，争取资金支持方面不能普遍得到有效的服务，从而加大了公路施工企业融资难度。 　　3.公路施工企业自身管理的问题 　　部分公路施工企业的法人结构并不健全，在这种情况下，银行对于贷款给公路施工企业的行为存在疑虑，主要的对于公路施工企业能否在限定的期限内归还贷款不够肯定。近年来，有一些公路